文|博尔军事
中国空军在近年来不断发展，目前服役人数达到近40万人，各类型战机约3000架，作战飞行员达到上万人，飞行员每年的平均飞行小时数高达200多个小时，但如此高强度的飞行训练也不可避免的会出现一些问题，比如说，飞行事故，这其中的原因也是多种多样的，比如，飞机空中停车，恶劣的天气，不当的操作等等。
2015年，飞行员李通驾驶歼10战机进行夜间训练时的时候突遇战斗机发动机空中停车，要知道歼10为单发发动机，几次重启失败，战斗机已经从3500米的高度下降到1500米，而机上还至少携带了2吨半的航空燃油和近200枚航空弹药，眼看战机正在急速下降，塔台也下达了跳伞的命令，然后前方出现的两个灯光区最终让李通放弃了最佳跳伞时机。
李通继续改变航向滑向无人区后才从351米的极限高度跳伞，这也造成了李通颈椎和腰椎受伤，但避免了群众人员的财产损失。然而，飞行员冒着如此大的风险却并不会总得到人民的理解，有网络键盘侠认为，中国空军总把飞机看的比人重要，把普通人的生命看的比高价值的飞行员重要，这完全是围观看笑话的心态，甚至还有人恶意揣测解放军飞行员在战机失事后总是延迟跳伞是担心受到部队处罚，一旦跳伞，这辈子都别想开飞机了。
其实，是否处罚，关键要看事故的原因，这和飞行员是否跳伞没直接关联，而机械故障类导致的事故也绝不会影响飞行员的前途，就拿李通来说，李通用了3个月养好伤后，就又驾驶着新配的歼10A继续升空训练了，所以大家对这种事情，还是多多调查，不要以谣传谣，更要有自己的判断力，公开发表负面、恶意的言论也会对他人产生误导。
前段时间，就有人拿女飞行员余旭做文章，说是其牺牲和中国战机的弹射座椅质量不过关有关系，借机大肆抨击中国航空弹射座椅，这些人就是没有耐心去了解余旭牺牲的真正原因才导致了他们发表了如此不负责任的言论，真实情况是，不是弹射座椅质量有问题，而是弹射跳伞后，撞到了僚机的副翼。
还有些飞行事故中，虽然战斗机飞行员做出了很多努力，但最后还是造成了一些不可挽回的损失，造成了无辜群众伤亡，而飞行员自己跳伞成功，这个时候键盘侠又要开喷，对飞行员喊打喊杀，谴责他们没有保护好无辜群众的生命，但你们是否了解过，失去动力的飞机动辄几十吨，想飞到哪根本就不是由飞行员掌控的，飞行员只能做最大努力，尽量找个相对人少的地方弃机或者迫降。
大家千万不要以为，只要飞行员不跳伞，不怕死就一定能把飞机开到无人区，借此希望大家生活中不要去轻易的去下结论去攻击他们，或许弄清楚事情的原委比攻击他人要更有意义
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