文|局座召忠
这个周，我们的“巴铁”有两条引人关注的消息，和中国密切相关。
一个是11月15日巴基斯坦的媒体报道说，巴方取消了中方价值140亿美元的一项水利大坝的资金援助，改为由巴基斯坦本国自己筹资建设。而这项工程位于巴控克什米尔地区。
计划修建的迪阿莫-巴沙大坝位置示意图。图片来源：巴基斯坦《论坛快报》
一向对华极为热情的巴铁，居然拒绝了中方的投资？这个事情就被印度媒体大说特说，猜测是不是中国在推进“一带一路”时受到了阻碍。
根据巴基斯坦媒体的报道，巴基斯坦是不愿接受中国企业提出的条件，所以打算从本国的公企发展经费和商业渠道筹钱投资。
国家间战略合作商定了，剩下的是企业政府间的谈判。双方谈合同，条条款款各方需求有差异很正常，一个生意没谈拢，“一带一路”就受阻了？这真不至于。
5月13日，中巴双方签署经济技术等领域合作文件
这项工程（迪阿莫-巴沙大坝）是今年5月，中巴两国签署的水利合作备忘录中，涉及印度河流域的五个项目之一，中国曾让巴基斯坦自己决定，要不要把这个大坝作为“一带一路”战略的一部分来推进。我们给足了对方自主权，也为类似的基础设施建设工程注入了金融活力、效率和透明度，可以看出，这项目无论结果怎样，我们都有足够的底气，不会影响大局。
为什么我们底气够足？这就说到了第二件事。
11月13日，是瓜达尔港正式开通运营一周年的纪念日。
瓜达尔港的开通意义多大？瓜达尔港简直就是新时代的一个灯塔，对中国来说，这是一个让美日啥C形包围、U形包围、菱形包围，管你啥包围的一个华丽战略突围啊！
中国投资的巴基斯坦瓜达尔港开航仪式
2016年的11月13日，巴基斯坦由中方运营的瓜达尔港正式开航，当天下午，中远“惠灵顿”轮从新建的瓜达尔港出发，把来自新疆喀什的货物，转运到中东和非洲。
瓜达尔港位于巴基斯坦的最南端，印度洋和波斯湾入口处，离中东的石油大亨们非常近，是一个可以停靠8~10万吨油轮停靠的深水港。
中国现在有三分之二的石油要依赖进口，其中80%来自于中东，原来从中东运到中国都要穿过马六甲海峡。而且除了石油，作为世界第一货物贸易大国，中国进出口60%的货物也要经过马六甲。
然而从中东到中国这条海路，要经过重重“关卡”。在印度洋，有印度要全面武装的安达曼群岛，马日印现在动不动就在这搞演习；然后从印度洋过马六甲，海峡三国中很重要的新加坡，有美军重兵把守的军事基地。这一条路，危机重重，随时都有可能被人卡住脖子。
瓜达尔港的开通，让中国对马六甲的依赖大大减弱，中国需要的石油、矿产资源可以从瓜达尔港卸船，通过中巴经济走廊的石油管道或者中巴合作修建的铁路公路运输，直达中国新疆。如果中东石油通过瓜达尔港，从陆路进入中国新疆，将把中国目前绕经马六甲海峡的石油运输缩短85%。
新疆的喀什，曾是古丝绸之路重镇，如今一跃为“一带一路”核心区的核心，现在也成了连接我国与亚欧各国贸易通道的中转站，可谓是中国“ 向西开放的桥头堡”。
向东，有人想从印度洋到太平洋包围中国？纵你联手使出包围圈、钻石圈的伎俩，部署几十年想看我过独木桥，也料不到我中华民族龙之智慧另辟蹊径，从西边开一条捷径，一招让你全部破功~
中国和巴铁的这一次握手会彻底改变世界地缘战略格局，所以握手不在多，在关键问题上快准狠地紧紧握住彼此双手，这就是兄弟。
11月21日，也就是下周二，巴基斯坦还要和中国举行中巴经济走廊第七次联合委员会。中巴经济走廊包括了价值超过450亿美元的中国对巴投资，其中有近2/3会投向巴基斯坦的能源领域，剩下的近1/3投资用于基础设施建设，比如中巴之间1100公里长的高速公路。
“到2022年，瓜达尔将是南亚最大的货运港口。”巴基斯坦人如是说，“在中国的帮助下，它将成为世界上最大的港口之一。”
过去几十年里，美国人、新加坡人都曾对瓜港有过各式规划，但最终在资金和建设方案上难以契合巴方要求，这个港口一直荒废。2013年，巴基斯坦政府确认了中国海外港口控股有限公司对瓜港的运营权，并于2015年11月向中国正式移交瓜达尔港自贸区2281亩土地使用权，租期43年。
瓜达尔港建造资料图
不仅中国得到了战略非凡的大好局面，我们的巴铁更是获益非凡。中国人来了，援建项目也来了，不同于之前西方国家只是让这里荒废，只把这里当成棋子的傲慢，我们和兄弟是要一起打怪兽，一起成长的。中巴经济走廊与瓜达尔港连通之后，在“一带一路”的推动下，工厂、电厂、管道、公路和经济区都在计划之内，对于正受到贫困和极端主义困扰、拥有2.2亿人口的世界第五大国家来说，何尝不是给巴基斯坦同样带去了新时代的希望。
图片摄影：老迟
看特朗普上台后，什么战略都没整清楚，就把阿富汗新战略先摆明了：
这场战争还得继续打，美国不会从阿富汗撤军，而且还将投入更多兵力，直到“胜利”为止。
紧接着，美国国防部长马蒂斯就签署了向阿富汗增兵的命令。为什么美国一直对阿富汗不放手？
因为阿富汗之于“一带一路”，非常关键，看到中国向西打开了局面，美国又想在阿富汗钉上一枚楔子，一面中国向西的拦路墙，以阿富汗为棋盘，两边对垒的选手就成了美印VS中巴。话说印度最近在美国的战略里分量很重啊。
这次说特朗普从亚洲访问回去，兴高采烈的夸耀自己亚洲之行的成果，结果被一口水破了功。
然后从媒体到政客，各种势力对特朗普开喷，说特朗普把全球领导权拱手让给了中国。
不过也要看到，特朗普留下了个“印太”。很多人都说，这是这位大嘴老先生想不出来新招就抛出的一个概念，具体这个概念会在印度洋和太平洋上激起多大的浪花，还有待观察，但是，早有人急着拿着这个概念上纲上线了。11月13日，美、日、澳、印四国官员在东盟会议期间单独举行四方会议，声称要为建设“自由、开放、繁荣和包容的印太地区”展开合作。
其实在特朗普访亚之前，这帮埋伏已久的同学就已经按耐不住了。看到中巴合作的瓜达尔港如此火爆，美印日三国默默计划要跟着学。
美日印三国外长会晤
9月，美国国务卿蒂勒森和印度、日本的外长在纽约进行了会晤，一致同意帮助印度洋沿岸具有战略上的重要性的沿海国家建设各自国内的重要港口，以此来提高区域内基础设施的联通水平，从而加强“印太”地区的合作。日本外相河野太郎当时就特地酸酸的举了个例子：中国在巴基斯坦帮助兴建的瓜达尔港就是这样的“重要港口”。
印度媒体则以针见血的指出，三国关于基础设施方面的表态，就是针对的中国“一带一路”倡议。
前段时间安倍访印的时候，还特地呼应了印度总理莫迪提出的“亚非增长走廊”计划，被媒体认为是为了平衡中国“一带一路”倡议在非洲的影响力。然而两名领导人并未如此前媒体预期的那样，正式启动“亚非增长走廊”计划。只能说，想法是好的，野心是大的，可是做不做得到就是另外一回事了。
中国古话说得好，“九层之台，起于累土”，凡事得脚踏实地。
日本有蓝图有技术，但是国内经济疲软；印度有蓝图敢花钱，但是没技术；而美国有蓝图有技术，但不愿意花钱也不愿意干活，只想做老大……
想要学中国一样也来个港口啊走廊的，掀起大家互联互通的共享热潮，不是那么容易的……基建狂魔的独门秘籍，不是想学就能学会的……
我们在之前“厉害了我的国”里就介绍过，基建狂魔都快要把全世界的伟大工程给承包了，世界十大港口有七个是中国建的；世界最高桥前100名中国占了80多座。要想富先修路，这句老话完全没毛病。
另外，中国电子商务的全球号召力，是在基建准备之后一个重要的市场保障。试问，有哪个国家的电商促销能做到中国“双十一”这样世界轰动？在中国的引领下，这些全世界最贫穷、最封闭，也是地缘经济最困难的地区，打开了新世界的大门，路也修了，网络也有了，这能带动合作国家成千上万个中小企业和个体经营者，从一穷二白的边缘闭塞，一下子到国际贸易舞台的中心。
不过，如果刚刚说的那些“同学”，能够被“一带一路”倡议刺激真开始大搞互联互通的基建合作，这从某种角度来说，也是响应了咱“一带一路”倡议的号召呀，在中国铺通的这条阳光大道两旁，你们就忙活吧，帮助我们把路的周围都修建好，正和我意。
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