文|吾评武愿
近年来中国航空工业的进步是大家有目共睹的，被称为中国空中三剑客的歼-10、歼-16、歼-20目前已完成组队工作。除此之外，大量交付运-20的工作也已经完成了，这意味着相关战斗力正在逐步形成。
其实令人惊喜的消息还远不止这些，现如今有了陆航武直-10与直-20的加盟，空军部队的整体实力较从前更胜一筹。不过航空工业基础也不是全然没有不足，在这两个领域的表现还是十分明显的。
其一是大家已经期待已久的轰-20，提出了那么多年也没能让人有幸目睹一下它的真身。其二是大型直升机的问题，上世纪70年代时，我们曾从法国购买了“超黄蜂”，通过一些学习，研制了13吨级直-8直升机，但是在真正应用过后还是发现了许多不尽如人意的地方。
不过直-8还是有可取的地方，比如它的大块头，让我们后来能在此基础上成功改进出多个机型，比如搜救型、反潜型、运输型等等。早些时候，直-8是用来配备海军舰载机，但就是因为它实在是块头太大了，让中小型驱护舰艇无法与之配套。
说到直-8的原型，其设计要追溯到上个世纪60年代，那时设定的最初性能指标并没有很严格，但机体大绝对算得上是一个难得的优势。
即便是最新的直-20，也不过才是10吨级，我们一直都缺少着15-20吨级的大型直升机，想解决这个问题，在直-8身上多下点功夫就是个不错的选择。
如今我们有了新型直-8L宽体机，比起直-8，其机鼻要更往前伸出一点，在机身的两侧，可以看见和“海上种马”非常相似的副油箱短翼。
为了让研制进行的更为安全与稳妥，在设计时先加大了机体的宽度，可以借此携带更多的人员与物资。此外，副油箱原本是位于机身的下方，后来被改到了两侧短翼的位置上，在性能上有所进步。
不久的将来，直-8L宽体机将与海军和陆航空中突击旅配套使用，能够与直-20协同作战。此外，在高原运输方面，待发动机完成了换装，直-8L宽体机也会被大量应用，米-171这类机型会随着大潮流而慢慢退出。
直-8L宽体机的出现意味着我国航空工业走进了一个新的领域，前景必是一片美好。
直-8L宽体机的出现不仅提升了我军的作战优势，还增强了我军的信心，就算是再先进的战机，我军一样能研制的出来。
