文|怪蜀黍老囧曾
近日，长期以来十分低调的直-8最新该型——直-8宽体型，首次出现在网络上。从图片中，我们可以看出新一代的直-8宽体型确实加宽了机身，采用了疑似接近CH-53的大型曲面短翼，不过由于距离过远，无法进一步判断其改进方案。
网络关注的直-8宽体
直-8宽机身
直-8毫无疑问是中国目前最为成熟的13吨级直升机，然而由于其货舱宽度仅有1.8米左右，机身宽度也就1.98米，因此除了运输人员，堂堂13吨的直-8无法使用机舱运载大型设备，必须吊挂，这会影响作业效率。相比而言，15吨级的CH-53宽度则有4.7米（算上曲面短翼），机舱可以搭载美国海军陆战队常用的硬身橡皮艇。
CH-53可以轻松搭载硬身橡皮艇
因此，直-8的机身加宽以容纳现在普遍出现的轻型车辆，比如“山猫”全地形车。不过不论是直-8K还是直-18，都没有改变这个问题。直-8宽机身项目可能是中国第一次真正触及13吨级直升机的气动布局问题，而此次飞行的公开确实意味着气动布局等相关技术有了一定突破。这点是一个重要的变化。
直-8宽机身的之前想象图
宽机身项目将会赋予直-8/18未来最重要的能力，是颇为重要的改进型。这对于直升机机降和投送将会有效率上的提高。此外，大型曲面短翼的使用可能意味着直-8宽机身可以携带大型外挂副油箱，从而增加航程。相对于固定翼飞机，直升机飞行速度较低，对气动布局要求较低，因此此番快速成型除了之前的技术积累外也有相关技术要求略低的背景。直-8宽机身地成功首飞，是值得庆祝的事情。
CH-53K
