文|刀口谈兵
现在江南003的首个总段模块已经半公开，而大连大船也在厂房同时施工，我国将形成航母生产的双线，这个已经没有异议。但003到底是核动力还是继续采取常规动力模式，则有些争议。若假设003首批4艘都是核动力，在江南和大连分别建造，那么他们的反应堆的装堆问题，如何解决？
毕竟核动力系统的操作是一项专业性极强的工作，不论硬件还是专业施工队伍，都是有相当高的专业水准。目前全世界只有美国的纽波特纽斯造船厂，维持一支完整的核动力航母动力包安装施工队伍。至于法国在土伦港为戴高乐号换芯的，只能算是半只队伍了。
我国已经实际装备核潜艇几十年，位于辽宁沿海葫芦岛的“渤海重工”，是全国所有军民船厂中，目前唯一长期涉及“核动力”的。新中国所有型号的核潜艇，都是在这个船厂建造。095和096型核潜艇，也要在这里建造。
至于将来的核动力漂浮电站、核动力破冰船，看来也要在这里总装。渤海重工的设施比较完善，也有30万吨级别的大型船坞。而且渤海在这一带平均水深在20米以上，可以满足11万吨级别的新航母直接驶入渤海重工的舾装码头。
但渤海重工本身没有生产航母的经验。综合现有条件，可以采取003航母本身在大连和江南生产，然后被拖行到葫芦岛进行装堆的操作。但这种办法带有临时性质。将一艘新航母从大连或上海拖到葫芦岛？大连距离较近还能勉强接受，上海拖到葫芦岛就有点过远了。因此最好的办法，还是江南和大连形成自己的核动力安装的专业队伍。渤海重工可以进行前期技术支援。
当年南北船分家，大部分科研所和大连大船、武船重工和渤海重工都归了中船重工。这其中，718所是所有军品船的总负责设计所，719所是唯一涉及核动力的所，渤海重工自然也属于中船重工直辖。因此大连方面似乎有上核动力的隶属优势。
但是我国的厉害之处，就在于所有这些造船单位和科研所，都是国企，而且都是央企。作为国有中央直属企业，和西方任何军工大企业最大的不同特点，在于他们之间不但有良性的企业化竞争关系，更重要的还在于，他们的最终大股东和总的上级，都是相同的。
央企之间有更密切的协调和合作关系。技术上可以相互学习，工程师、技工和主要管理者可以相互交流。因此大连方面有的“优势”，江南同样有。江南已经和719所签订了战略协议，一起培养核动力研究生。因此只要003航母需要安装核动力包，不论在江南还是在大连，甚至在葫芦岛，都会迅速安装好。因为我们国家是一盘棋。
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