文|利刃
众所周知，美国的军事力量之所以能够保持在热点地区的长期存在，不仅是海外基地和战略运输机队的功劳：在美国海军的编制之外，美国军事海运司令部的旗下拥有数十条滚装船，而单艘大型中速滚装船就可以携带一个陆战旅的重装备！
图为美海运司令部的滚装船和美海军登陆舰共同作战。吨位巨大的滚装船拥有传统登陆舰所没有的大运载量，唯一的缺点就是只能在码头登录和卸载，不能像登陆舰那般把装备和物资送上滩头，因此在传统的登陆作战中，滚装船通常只能在码头被控制后才能登场。
但随着人工港技术的进步和“机动登陆平台”的出现，军用滚装船在登陆作战中的地位不减反增，甚至可以出现在抢滩登陆的序列当中，大大增加抢滩部队的第一波投送量。
图为中国海军“东海岛”号半潜船（机动登陆平台），该舰可以作为“野牛”和726型气垫登陆艇的搭载和装卸平台，同时接驳滚装船以卸载其物资，“两舰合一”达到甚至超过船坞登陆舰的作战效果。
由于在东南方向一直有大规模两栖作战的现实要求和压力，所以中国海陆军一直都把目光放在登陆作战新学说的前沿，也就理所当然地准备了大量能够运载装甲车辆的滚装船。
但和美国将滚装船全划归军用不同，中国武装力量的滚装船为“军民两用”，平时用于民间任务，在“有事”时才入编。
图为中国外运长航集团的两万吨级“长达隆”号汽车滚装船。据相关公开资料显示，为满足汽车出口和国内辽鲁货滚挂运输大通道的需求，单单中国外运长航集团就拥有汽车滚装船20余艘，这艘公开展出的“长达隆”号还属于体量较小的2500车位型，更大的“长泰宏”则拥有4930个车位，而最大的“盛世”号则载重达到1.45万吨，车位数也突破了5000大关。
而中国也并非只有外运长航集团拥有大型滚装船。由于汽车产业的发达，就连江苏的盐城大丰港也拥有自己的滚装船，用于向大连港运送江苏制造的汽车。
图为“渤海宝珠”号滚装船，该船隶属于渤海轮渡公司，和“渤海晶珠”等船共称为“渤海珠宝”级，由于考虑到客运的舒适度要求，“渤海珠宝”级客滚船虽然体重达到2万吨左右，但只拥有200个车位，同时拥有1600个客位（战时可扩充），但其数量也相当惊人，共有11艘姊妹船！
而在渤海航线，中铁拥有的三艘“中铁渤海”级也颇为瞩目，这些能运输重载铁路机车（50节）的大型铁路轮渡滚装船还拥有少见的“两舱进水不沉”军用标准，其军用性质已经不言而喻。
图为“粤海铁四号”的铁路停车场。该船能搭载总重达4000吨的各类车辆，包括接地压力比履带式装甲车辆大得多的重载货车和铁路机车。
和渤海轮渡一样，琼海轮渡也是一条“铁路过海”的航线，但较渤海轮渡不同，海南省与大陆的公路运输也必须从这条轮渡经过，这就对琼州海峡的滚装船运力提出了相当大的挑战。
为此，海南海峡航运公司拥有各类滚装船共18艘，粤海铁则拥有4艘。当然，这些滚装船在建造之初就兼容了军标，完全能够满足战时投送要求。
而综合全国来看，在有需求时，中国完全可以“变”出一支50艘滚装船的庞大舰队，向目标国家或地区投送的军力也将相当可观。（利刃）
