文|谷火平
近日，中国陆军航空兵学院公布了一段宣传视频。在视频中，陆军航空兵学院成批采购的EC-120直升机颇为抢眼，而更加引人注目的则是镜头中一闪而过的“小羚羊”直升机，在此之前它已经多年没有出现在公众视线面前了。
图中近处的是EC-120，而左侧迷彩色的直升机便是大名鼎鼎的“小羚羊”
说起“小羚羊”，年龄稍大点的军迷肯定不会陌生。从86年陆航部队组建之初，它就已经是中国唯一一款专用武装直升机，而一直到2009年，也就是中国陆军航空兵拥有第一款专用国产武装直升机“直-10”之后，“小羚羊”才卸下了这一重过名声的担子。
图为携带红箭-8反坦克导弹的“小羚羊”直升机
早在上世纪70年代，面对苏联在“三北”方向极具压迫性的，以T-64/T-72为首的装甲攻势，在坦克等装甲兵器上远不如苏联的中国陆军并没有屈服，而是不断地在寻找“破局”的战术手段。而几乎在与此同时，将反坦克导弹和直升机结合的“树梢装甲杀手”。也就是第一代专用武装直升机开始在西方扩散，而各地战例也开始证明，这些全新概念的技术兵器在对抗地面部队时效果极佳。
图为以色列缴获的，原叙利亚的“小羚羊”直升机
在1982年的战争中，叙利亚的“小羚羊”对以军造成了重大伤亡，成了以军的“心头之患”，逼得以色列人也把自行高炮抬上战场的第一线，但仍不足以解决“小羚羊”的低空突袭。
有事实战例背书，很快，正在寻找合适机型的中国陆军便看上了“小羚羊”。当时开发“小羚羊”的法国宇航公司对此十分兴奋，做出了中国首批至少订购24架，总共订购数批的预测。
但最后的结果令所有人大跌眼镜：中国至始至终只在80年代初下了8架“小羚羊”的订单，随后便完完全全没了下文。
图为中国陆航的“小羚羊”与“运-8”
当然，中国陆军只采购8架“小羚羊”并非因为直升机的性能不佳。恰恰相反，倘若“小羚羊”没有优异表现，中国也不会在90年代和法国宇航公司洽谈引进AS-365“海豚”（国产后称直-9）的全套技术和生产线，并将其作为中国直升机产业的重要基石。
在交付之后一直到21世纪初，“小羚羊”一直作为陆军某部的精锐，在各大演习当中接连活跃，即便是直-9简单加装武器的直-9改服役之后也依旧如此。
不过，对直-9深度改进的直-9武改服役后，“小羚羊”就全方位地落后了。随后的几年里，“小羚羊”退出了一线作战部队，但依旧作为“蓝军”的陆航单位继续服役。
图为中国陆航学院的EC-120
一晃三十年过去，陆航迎来了一款全新的轻型直升机，这就是中国和欧直，以及新加坡合作生产的EC-120。而巧合的是，EC-120在体量上正是当年“小羚羊”系列机型的后继，玻璃泡座舱和单发动机，以及涵道尾桨都和“小羚羊”极其相似。
不过这一次，中国陆军没有再将EC-120装上武器和观瞄电子设备，让它撑起中国陆军航空兵的大梁，就是单纯地将EC-120作为入门训练用的直升机。这对于军迷而言的确有些遗憾，但只消看一眼背景里还在兢兢业业的“小羚羊”，这么做到底是好是坏，倒也就不说自明了。（利刃）
