文|利刃军事
近日俄媒体称，21631型“暴徒-M”小型导弹舰的交付再次被迫延期，而这次延期的主要原因就是中国提供的发动机出现了多种缺陷，令“暴徒-M”导弹舰的最大航速无法达到设计指标，动力系统的稳定性也出现了问题。
图为正在发射“口径”巡航导弹打击极端分子的“暴徒-M”小型导弹舰
自此，这款最大排水量仅有950吨，但却装备有8发对陆巡航导弹的“小不点”一战成名，其装备范围也从里海逐渐扩展到波罗的海、黑海、甚至在未来还会装备太平洋舰队。
但该舰却有个“不能说的软肋”，那就是选择了四台德国MTU公司制造的16缸船用柴油机（单台功率3650马力）作为主机。而在2014年欧盟对俄制裁后，俄方便再也不可能获得这款柴油机了。
图为俄方工厂正在安装河柴重工的CHD622V20柴油机。
当然，俄罗斯也有自己的3500马力级船用柴油机，但“暴徒-M”的动力舱室设计从一开始就是西方标准，根本装不下体积更大的苏俄产柴油机。
为此，俄国人只好寻求在船用柴油机上同样成果颇丰的中国，最后就相中了河柴重工的CHD622V20型16缸柴油机，等量替换原装于“暴徒-M”上的德产发动机。
但很快就有消息称，“暴徒-M”小型导弹舰使用中国发动机的首次试车失败了。
图为并排停泊的“暴徒-M”小型护卫舰
据披露这起事故和“暴徒-M”交付推迟的俄媒称，最主要的原因还是因为河柴重工的CHD622V20柴油机为民用品，而并非是满足军规的军用品。这一说法乍听起来颇为服众，也好像没有给中国船用柴油机抹黑，但只要细细一想就能明白，这依旧是俄罗斯造船企业为自己的不专业造成的失误，所扯出来的借口。
图为皮尔斯蒂克的PA6型发动机，广泛装备于民用发电、铁路机车、核电应急、民用船只和军用舰船等领域。
而陕柴重工在引进皮尔斯蒂克的全套技术之后，也制造出了完全国产化的PA6系列柴油发动机，其中16PA6V-280STC型即为054A型护卫舰的主机，其性能和提供给各大民船造船厂的民用版并没有本质区别，顶多就是加强了质量管理。
图为陕柴对PA6系列发动机的说明
对于大功率大体积柴油机而言，民用环境和军用环境并无多少区别，因此以“河柴重工的柴油机为民用品，满足不了俄方的需求”为21631型导弹舰的拖延开脱，实在是下下之策。
再退一步，倘若河柴重工的CHD622V20柴油机输出功率（标称4200马力）达不到原有柴油机的水平（MTU公司提供的柴油机为3650马力），俄方为什么会在装船下水之后才提出“功率不足”的异议？难不成俄方根本没有在陆地试车台上对进口柴油机做最基础的测试？！
换言之，就算是河柴重工的柴油机真有毛病，那么比河柴重工的发动机更加不堪的，则是俄罗斯重工业“满身是洞”的质量管理体系。
图为2006年开工，2010年下水，预计2018年服役的“戈尔什科夫海军元帅号”护卫舰。
在大型军舰动辄十年服役，小型舰艇也要个三五年建造的大背景下，俄船厂到底有几斤几两，想必看客们都能心中有数。
至于这种不惜丢下商业信誉，契约精神甚至是民族气节，而一口气把舰船拖延交付的“锅”丢到中国发动机供应商头上的做法，也只能是“纸包不住火”的顽劣把戏。（利刃）
