文|电波震长空
11月7日，马里特种警察部队的一辆CS/VN4型轮式装甲防暴车在Famsala地区巡逻时，压中了一枚IED（简易爆炸装置），爆炸的冲击力竟然把数吨重的装甲车立了起来，但是马里警察方面发布的信息显示，当时车上的三名成员全都存活，只是不同程度的受了撞击、震荡伤。这次触雷事故不仅证明了VN4装甲车在防雷方面的性能是值得信赖的，也证明了国产装甲车辆在防雷方面的技术是成熟有效的。
VN4防暴车是我国兵器工业集团旗下的重庆铁马工业集团出品的系列装甲车，它包括VN4警用防暴车和VN4轮式装甲防暴车，此次在马里触雷的就是后者。VN4轮式装甲防暴车战斗全重9吨，车体全长5.4米，宽2.4米，高2.05米，底部离地间隙0.38米。该车配备一台235马力的发动机，采用4×4全轮驱动和独立悬挂系统，地形适应能力和通过能力很强，在公路的最大行驶速度可达115公里/小时，满油状态下的最大公路行驶里程为700公里。
珠海航展上表演的VN-4轮式装甲防暴车（照片来源于网络）
除了动力强劲之外，该车在制动和防护方面也下了一番功夫。在制动方面，VN4使用了先进的ABR自适应刹车系统，除了拥有常见的防抱死功能之外，还具有预制动和辅助制动能力，当系统检测到油门踏板松开后，便自动控制刹车片和摩擦盘开始接触，当驾驶员踩下刹车后，制动系统便能迅速反应，这样就降低了刹车的响应时间，缩短了刹车距离。同时，系统还能根据监测情况使用助力器来辅助制动，这样制动的效果就更加突出。
出口肯尼亚的VN4轮式装甲防暴车
在防护方面，VN4在兼顾机动的情况下做到了尽可能的优化。车体使用了高强度装甲钢板全焊接结构，并在内侧加装了凯夫拉衬层，侧面车体也带有一定的倾角，全车防护常见交战距离的7.62mm普通弹和近距离炮弹破片是没有问题的。在防雷方面，该车使用了经典的V字底设计，能够有效分散地雷等爆炸物的冲击，同时后部载员的座椅也大部分悬空，只有数个支撑点与底盘接触，此外座椅上也配备了加厚的座垫，这些措施都能大大降低爆炸冲击向载员身上的传导。
VN4内部
此次马里VN-4遇到的爆炸物很可能是一枚反坦克地雷，从现场照片可以看到，爆炸明显发生在车头部分，右前轮已经炸飞了，同时发动机舱盖打开，舱内靠右部分的大量零件被炸飞，这说明爆炸应该是发生在车头右边。从以上这些信息我们可以推测，爆炸物应该是使用的压发引爆，装甲车的右前轮刚好压中了爆炸物，而能使近9吨的车体立起来，装药量应该相当于6到8公斤TNT。以上这些都符合一般反坦克地雷的特征，所以我认为此次马里VN4是压中了一枚反坦克雷。
一辆只有9吨重的轻型装甲车（注意不是专用防雷车）能够扛住一枚反坦克地雷的爆炸冲击，这个性能无疑是非常不错的。此次马里的触雷事件对于VN4而言，既是一个考验，也是一个机会，有了这次事件的活广告，VN4未来在非洲地区的销售无疑会更加顺利，厂家也应该多多利用此次事件，向潜在的客户大力宣传。同时，我们也期待能有更多的国产装甲车能驰骋在世界各地。
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