文|沙漠孤狼
大型运输机的核心制造瓶颈在于引擎上，飞机的特殊用途要求其“心脏”能够长期在高温高压下以高转速大负荷的恶劣环境下持续长时间工作。在达到上述要求的同时，“心脏”本身还要尽可能的轻、小，安全可靠、经济适用。
这种发动机在该行业的研发可谓是核心中的核心，其难度不次于再造一架飞机。在研发过程中，不光金钱和精力上的投入，在实验中还需要上万小时的时间检验。“心脏”的各个部分从研制到使用需要十几年时间，花费高达数十亿。
所以说自行研制发动机需要非常大的投入，也面临着很大的风险，加上世界上掌握该技术的国家寥寥无几，且都实行了技术垄断，所以一般国家要想在该领域实现突破可以说难度非常大。
今年3月有军事报道称我国自行研制的运20目前在试用阶段，得到的一系列反馈信息都是相当不错的。运20安装国产发动机的时间表已经很清晰，用设计师的话说不出“明后年”。有网友分析为运20提供动力的“心脏”应该是涡扇20，这是一款在太行基础上改进升级的强推力发动机。
涡扇20不仅实现了我国在该领域零的突破，更为重要的是一旦突破了这项技术后，国产航空领域的“心脏”便会如雨后春笋般快速发展起来。一连串的问题也将因为“窗户纸”的捅破而接连攻克。
只要航空发动机实现了自主研发，我国空军发展就再也不用担心核心装备被“卡脖子”的问题了，也不必受制于所谓的同盟战友。届时，大型发动机可以按照我国的需要进行量产配备，并且在现有基础上进行进一步的改进升级，提高各类大型飞机的运输及其他功能。
