文|航空视界
C-17是美国空军目前的主力运输机，世界上有好几个国家装备了这款性能优异的战略运输机，包括中国的邻国印度，印度空军共购买了11架C-17。中国运-20运输机与美国C-17相比是属于同一个级别的军用大型运输机，C-17载重量为77吨，而运-20在目前使用D-30发动机的前提下最大载重量为66吨，比C-17偏小。
美国，英国、澳大利亚、加拿大、卡塔尔、阿拉伯联合酋长国、科威特、印度等八个国家装备有这款具有世界水平的军用运输机，其中美国空军装备了223架C-17运输机。美国空军能装备这么多的C-17的原因是恰好遇上其主导的对外战争暴露了其运输能力的欠缺。
中国空军目前已经装备了最新的运-20运输机，除了航程和最大运载能力与么过C-17有差距之外，C-17还有一个中国运-20没有的技术，这就是外吹襟翼增升技术，通过这个设计，C-17能在很短的跑道上进行起降，使用外吹襟翼增升对襟翼的材料要求比较高，因为襟翼直接面对的是高温高速的发动机气流。显然中国的运-20无法实现这一功能，因为包括发动机吊舱的安装位置和襟翼的材料都显示没有这一功能。
外吹襟翼增升简单点说就是利用发动机的尾气直接吹向襟翼从而产生额外的升力，这样就可以实现C-17运输机短距离起飞的能力，美国人在实验过程中曾经有过在427米的距离起降的记录，这个是中国运-20运输机远远没有的性能。C-17之所以与这个短距起降能力就在于外吹襟翼增升技术。
虽然C-17性能不错，不过在完成卡塔尔购买的一架C-17之后，2015年11月29日波音结束了C-17的生产，随后生产线关闭。目前中国的运-20仍然采用俄罗斯的D-30涡轮风扇发动机，相信在不久的将来将换装国产大推力涡轮风扇发动机，届时，运-20将改善其起降能力，航程和最大载重量，不过仍然不会使用C-17的独门技术：外吹襟翼增升。
