文|晨曦防务
近日有消息报道，中国和俄罗斯合作研发的CR929大型宽体客机举办了命名正式发布仪式。这一发布仪式的举行，标志着CR929大型宽体客机的研发进入了实质的研发阶段。可以说，CR929客机是中国继C919客机之后发展大型民用航空客机的又一个里程碑，是中国从航空大国迈向航空强国的关键一步。
根据权威人士透露，CR929客机的可行性研究评审工作会在今年年底进行，可以说这样的进度还是相当快的。其实对CR929客机来讲，不仅仅是可行性研究评审这一个工作环节的进展速度很快，整个CR929客机的项目进度都是相当快的。自从2016年中俄两国决定合建大型宽体客机以来，两国都高度重视这个项目。考虑到毕竟这个项目不是一国完成，可以说如今的CR929客机进度应该用加快研发来形容。
那么为什么中俄都如此希望加速推进CR929客机的研发呢？首先，中俄两国都急切需要属于自己的大型宽体客机来增加在世界航空市场上的话语权。从目前披露的消息看，中俄两国都渴望CR929客机能够在2024年实在首飞，应该说相关研发工作还是相当紧张的。其次，CR929客机是以一款成熟的伊尔-96总统客机为平台进行研发，可以说没有不加快研发的道理。
而第三个原因对中国来讲至关重要，因为CR929客机最大航程12000千米，往南可到达南极洲，往北可以完全覆盖北极，而且CR929客机的最大起飞重量可达250吨，这对急缺大型运输机的中国来讲，简直是如获至宝。
据美国预测，未来20年，全球市场对新型客机的需求量高达3.7万架，价值高达5万亿美元，仅中国市场就需要6000架。目前我国的C919型单通道客机已经从空客、波音两巨头那里“虎口拔牙”了730架的订单，未来还将继续快速增长。两巨头肯定不原因看到这样的情景，很可能会在国际适航证方面故意刁难，特别是C929这种更需要国际市场的机型。
如果西方不给我们发证怎么办？其实我们要摆脱这种旧的“弱势心态”，所谓“弱者遵守标准，强者制定标准”，我国有这么大的市场，背后有这么强大的国家支撑，只要我们用心做好产品，就可以制定自己的规则和标准，并让国际市场接受我们的规则——就像高铁和工程建设那样！
