文|怪蜀黍老囧曾
9月28日，中国空军宣布歼-20战斗机已经列装部队。虽然事实上，从去年11月底歼-20首次公众亮相后，歼-20服役的传闻就不绝于耳，刷有解放军空军编号的歼-20照片也很早就流出。比较可靠的是在今年朱日和阅兵中，在强调实战化的阅兵背景中，歼-20三机编队参加阅兵，这就是一次侧面证实已经列装的行动。总体来看，尽管没有官方承认，但歼-20服役早已不是什么新闻。
歼-20战斗机在新电影中已公开
目前的歼-20属于初期生产型，现在的装备数量可能为1个大队规模，即8架。这8架飞机部署于中国空军鼎新试验训练基地，疑似隶属于蓝军旅。这一定位是让中国空军一方面可以研究四代隐身战斗机的战术，另一方面可以研究作为主体的三代战斗机对抗四代机的战术。当然，后者成功实施的概率目前来看比较低，技术碾压三代机才是四代机的设计初衷。
朱日和阅兵的机队合照
应该看到，歼-20的整体设计完全依据四代机的4S概念进行，包括隐身、超音速巡航、超视距攻击和超机动性。歼-20采用的前卫的气动布局、可以与F-35接近的传感器系统都是这方面的证明。不过，由于中国发动机工业长期落后的局面，因此歼-20不得不在考虑发动机性能不足的情况下实现大部分4S需求，为此歼-20不得不做出大量的妥协。事实证明，歼-20对于动力的不自信是准确的，由于发动机目前尚不是作为目标发动机的涡扇-15，而是三代机水平的AL-31FM1或者涡扇-10太行发动机，与美国F119发动机和F135发动机都有显著的差距。
F-22的F119发动机性能依然先进
由此，为了实现超音速巡航和超机动性，歼-20采用了包括复杂的气动布局以及其伴生的复杂飞控系统，这些都是美国在研制F-22时没有出现的。此外，一般外界认为，歼-20的正面隐身处理非常优秀，侧面稍逊一筹，而尾部雷达反射面积仅为三代机水准，换言之，如果歼-20背向敌机，那么是很可能被发现的。歼-20尾部雷达反射面积太大的原因还是在于发动机技术不足导致为实现超机动性尾部安定面安装较多，以及发动机喷口无法承受采取更多隐身措施导致重量增加和推力损失所不得不接受的困境。发动机喷口隐身是个大问题，事实上对于推力的要求很高，这点短期内歼-20是很难改进的。
台湾方面进行的歼-20A反射面积分布研究
因此歼-20相对三代机有不错的优势，但不太可能取得如F-22那样面对三代机时完全的压倒性优势，同时很难真正挑战F-22战斗机。不过，中美之间的战争不太可能想象，在面对周边大量三代机部队时，歼-20的优势还是可以确保中国空军空中战役胜利的。
歼-20相对于三代机的技术优势还是有保证的
当然，中国空军目前对于歼-20的性能和设计定位没有公开，因此外界基本也只能依靠少量信息进行猜测。惟一已知的是歼-20可以携带4具大容量副油箱，因此具备非常可观的远程飞行能力，这点是拥有大量前沿机场的美国空军不需要考虑的问题，但是对于缺乏域外基地进行支持的中国空军而言则非常重要。有消息指出，装备太行发动机的歼-20已经首飞，这意味着歼-20的产能可能会提高。预计歼-20的初期生产型，姑且称之为歼-20A（不确定改进型会不会另外编号B）会生产1-2个旅的规模，实现四代机队可以达到战役级别的使用要求。之后则考虑涡扇-15的研发情况是否进行歼-20改进生产型生产。歼-20不可能永远依靠太行或者AL-31FM1作为动力系统，但其换为F119那样等级的发动机恐怕尚需多年。
