文|观察眼
9月28日，中国军方首次证实，国产歼-20隐形战斗机正式列装部队，这意味着中国成为全世界第二个装备国产五代机的国家，歼-20的服役使得中国空军正式进入了五代机时代，相比周边传统对手中国空军第一次拥有了代差上的技术优势，整体作战能力已经坐稳了亚洲第一的宝座。但是对于中国国产战机的迅速发展，相关专家却有更深一层隐忧：国产航空发动机依旧落后较大，这成为制约中国战机提高性能的最大短板。
9月28日当天，除了歼-20被证实服役外，另一款寄予厚望的国产大飞机C919也进行了二次试飞，然而无论是歼-20还是C919，都绕不开国外发动机的问题，虽然歼-20已经开始测试国产发动机，但是在未来三到五年内，为五代机专门研制的涡扇-15“峨眉”发动机还无法量产服役，目前就算是装备国产发动机，也只能是过渡性质的太行改进型，无论是推力、可靠性和隐身性都有较大不足。
事实上对于中国发动机的问题，中国工程院院士甘晓华看得很清楚，他表示，航空发动机是最为复杂的工业技术，研制一款飞机一般需要十多年，但是发动机却需要二三十年，从整个世界范围来看，能造飞机的国家有几十个，但能够造高性能航空发动机的却只有几个，作为军用航空发动机的权威专家，甘晓华坦承，中国发动机技术距离美俄欧等发达国家至少落后20到25年，从代差上来看至少落后一代，甚至还要更多。
那么中国如何才能在发动机技术上迎头追上？甘晓华院士表示，只有一条道路可行，就是打牢基础，突破关键技术，然后再进行型号研制，这样才能一步一个脚印，过去由于这样那样的问题，中国航空发动机的研制基础很不牢，很多时候都是对国外成熟型号进行测绘仿制，这使得我们“知其然不知所以然”，这是我们目前正在改正的问题。甘院士表示，好在目前国家已经将发展航空发动机作为“国家战略”进行重点攻关，这对于中国发展国产发动机无疑是福音。
