文|战略军事
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众所周知，美军拥有世界上规模最大的军事力量，在世界各地拥有超过200个海外基地，其太平洋司令部即使单独拉出来都具备匹敌一个国家的军事力量。以西太平洋地区为例，美军在韩国、日本、菲律宾、新加坡等地都拥有军事基地和驻外部队，以日本横须贺军港为例，是第七舰队的主要母港，常年驻扎有美海军核动力航母和攻击核潜艇。
近些年，随着美国的“亚洲再平衡”政策的推进，美军逐渐将战略重心转移到了亚太区域，包括里根号航空母舰、卡尔文森号航空母舰、密歇根号巡航导弹核潜艇、洛杉矶级核潜艇、濒海战斗舰、B-2隐形轰炸机、F-22和F-35隐形战机等美军最先进最强大的武器都在亚太地区轮番部署。毫无疑问，这些武装到牙齿的部队对中国来说是一个巨大威胁，对手一方面借助第一岛链和第二岛链堵住进出大洋的通道，另一方面则呈现出一种进攻态势，中国需要把大量军事力量用于近海防御，这样一来自然就无暇他顾。
应当说，这个算盘打得还是很精明的，但是到了21世纪，战略威慑已经不仅仅只靠数量优势了，虽然美军的军事基地和武器环绕中国，但中国也并非丝毫没有反击的手段。
随着导弹技术的发展，高超音速飞行器成为了中美不约而同的研发重点，美军在近些年研发了X-43A高超音速飞行器、X-51A乘波者空间再入飞行器、HTV-2高超音速飞行器等多个项目，希望率先拥有打透目前所有防空系统的能力。然而，美军的这三个项目都没有获得成功，由于这些设备的技术跨度过大，验证阶段的技术并不稳定，因此走了不少弯路，据统计，美军这三款高超音速飞行器一共进行了7次试验，只有X-51A在一次试验中达到了5马赫，跨过了高超音速的门槛，其他都没有达到高超音速的水平。
反过来看中国，我们的高超音速飞行器项目却一路顺利，中国最早在2014年首次发射了高超音速飞行器，实验获得了初步成功，美军对其非常重视，特意将这款试验中的高超音速飞行器命名为“WU-14”，认为这款飞行器的速度达到7马赫，未来则可能达到10马赫。
随后中国又进行了6次试验，令人意外的全部获得了成功。据透露，中国将这款高超音速飞行器“DF-ZF”。该高超音速飞行器可以通过东风-31A和东风-21两款平台发射，在东风-41完全形成战斗力后也可以进行整合，如果按照10马赫的速度计算，仅需要1小时就可以飞行1.2万公里，也就是说中国届时将具备在1个小时内将这款高超音速飞行器送到世界任何地点的能力。
军事专家表示，中国高超音速武器将是打破“岛链封锁”的撒手锏手段，虽然在中国周边各种军事基地密布，但在高超音速飞行器的打击下，目前尚没有任何一种防空手段能打包票拦截，更重要的是，由于整合了中远程弹道导弹，中国完全能够在西部发射，在本国上空范围内完成加速，这样一来就更无法被拦截。
铁路第一次登上战争舞台，就很好地阐释了“兵贵神速”的兵家思想。现今的中国早已经构筑了四通八达的高铁网，在核武、超音速武器等新科技出现的今天，高铁对中国而言还能发挥应有的军事作用吗？
高速铁路，为我军的战略机动提供了新的方式，我军机动速度将会随之显著加快。无论哪个战略方向上发生情况，都可以通过高铁快速地运送部队，往往可以与空运的速度相比。经过历次大裁军之后，中国军队总员额已大大下降，虽说依然规模很大，但是扣除非作战单位之后，作战部队的规模并不大，可以充当战略预备队的兵力更少，与中国广大的国土相比，更显得严重不足，也因此提高战略机动能力显得尤为重要。
美国人对于中国高速铁路可以说心存惧怕之心，从经济上说，这是中国经济高速发展之成果，美国根本没法在这方面比。论到高铁运营里程，美国比不了，论到高铁技术，更比不了。从军事上说，这意味着，中国拥有强大的战时运力，远超出美国人的想象力了，海量部队及物资装备可瞬间淹没任何对方。
在核威慑条件下的高科技局部战争，高铁运输能力的强弱，仍然直接关系到军事力量投送的效率和质量。而且中国的陆地面积方圆近千万平方公里，东西、南北国土跨度均超过5000公里，是世界上最长的陆地边界线，又与14个国家在陆地上接壤。要在幅员辽阔的国土上进行快速有效的军事调遣与部署，高铁依然是重中之重！
还在十几年前的时候，中国的城市之间没有高铁相连，转眼间，中国已有2万多公里的高铁，比世界上所有高铁里程加起来还多！到时候，中国“四纵四横”的高铁线路格局将更加尽善尽美，在战争时期将转化成恐怖的运兵能力，使各大战区可实现百万级的军力支援，可以说谁敢犯我，必定有来无回。
中国的高铁不止运兵这么简单，它还担负着中国核反击的重任。这就是“死亡列车”！即将东风洲际导弹搬进火车车厢里，利用高铁来进行战略机动，具有隐蔽性强，反应快，机动范围远，受限少生存率高等优点，西方的卫星根本奈何不得。
东风-41洲际导弹采用公路铁路机动平台，加固地井发射两种方式部署，其中公路机动平台为陕西特种汽车制造厂生产的sx-4320重型牵引车，集储存-运输-发射一体化三用拖车，导弹置于拖车的弹舱内，在运输状态下呈封闭状态，拖车装有两扇对折舱门，发射前舱门开启，导弹通过液压装置起竖发射。东风41弹道导弹均采用三级固体运载火箭作动力，其载车能在公路进行机动，提高在敌方发动第一次核打击时的幸存力。另一方面，该型导弹采用了电脑控制的惯性制导系统，命中精度得到大幅提高。
若配用多弹头分导重返大气层方式进行攻击，以西方技术是无法进行拦截的。这就是说，中国采用高铁运输和发射DF41导弹的话，没有任何国家可以跟踪这一导弹的发射点。而DF41的射程覆盖美国全境，一旦发生战争，美国根本没有办法对DF41进行早期预判，只有导弹接近美国本土，再启动反导系统，已经晚矣！
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