文|全球军情解码
2017年9月19日，又是一个值得被中国军迷铭记的日子。据国内知名军事论坛超级大本营发布的消息，中午12点50分左右，使用两台国产“太行”改进型发动机的歼-20，成功进行了首次飞行，并于13时17分左右顺利落地，首飞时间约27分钟。
太行歼-20首飞
首飞现场
从此，中国最顶尖的战斗机再也不用依赖从俄罗斯引进的发动机，从头到尾彻底实现了自主研发生产，从根本上杜绝了动力系统受制于人的可能性。
歼-20换装国产“太行”改进型大推力涡扇发动机，尾喷管采用锯齿隐身设计
今天配装国产“太行”改进型发动机首飞的这架歼-20，其前机身刷有醒目的“2021”红色生产编号，身披黄色防锈底漆涂装，还没有刷上最终服役的隐身涂装，应当是一架全新生产、刚刚下线的新机。根据互联网上的消息，在今天首飞之前，2021号歼-20进行了多次滑行测试。
前几天进行高速滑行测试的2021号歼-20，释放减速伞进行减速
低速滑行
自从歼-20第一架原型机于2011年1月11日首飞以来，其究竟使用什么型号的发动机，一直存在争议。但综合所有公开消息可以推断，歼-20首飞到今天之前，一直使用的是利益国产技术进行较大幅度改造的俄罗斯AL-31F系列发动机。中国对AL-31F系列发动机非常熟悉，早已具备自主大修和改造的技术储备。2011年那会儿涡扇-10“太行”发动机尚不成熟，用到歼-20身上有一定的风险，因此使用俄罗斯发动机首飞也是情理之中。
俄制AL-31F和国产“太行”尾喷管细节特征区别明显
如今，涡扇-10“太行”系列发动机早已成熟好用，且已经研发出多个改进型号。现役数百架歼-11B、歼-11BS、歼-16等国产战斗机都采用国产“太行”系列发动机，歼-10C这款单发战斗机也已经有数架使用“太行”进行试飞测试，证明国产大推力发动机技术已经成熟。因此，如今歼-20后续改进时，换装国产“太行”改进型发动机，也是顺理成章的事情了。
2021号歼-20尾喷管（左），F-35尾喷管（右），可见类似的锯齿状隐身设计
据推测，歼-20采用的“太行”改进型版本推力可达14吨以上，足够应对早期批次的歼-20飞行性能所需。其尾喷管采用锯齿状收敛调节片设计，针对分米波段雷达有一定的隐身效果，明显改善了歼-20后半球的隐身性能。
虽然说与歼-20最终匹配的涡扇-15“峨眉”发动机尚没有更进一步的公开消息透露，不确定其是否已经具备装机的成熟条件，但是至少先用“太行”改进型取代俄罗斯发动机，也是足够令人振奋的消息。如今太行版歼-20首飞成功，宣告中国战斗机“心脏病”的问题已经彻底成为历史。我们有理由相信和期待，未来的中国战斗机会拥有一颗更加出色的“中国心”！
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