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军迷圈|情理之中,意料之外,歼-20用上了国产发动机

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文|深度军事

本文来自微信公众号:深度军事

摘要:9月19日,采用国产发动机的歼-20成功首飞。这一消息顿时引燃了军迷圈,关于歼-20会采用什么发动机,始终是军迷热议的话题,而这次使用国产发动机首飞,明确释放了歼-20量产型必然使用国产发动机的信号,作为下一代主力战斗机,采用别国发动机也确实令人难以接受,只是国发版歼-20来得如此之快,实在有些出人意料。

9月19日12时50分左右,1架编号为2021,黄色防锈底漆涂装的歼-20在成都某机场进行了试飞,先后两次通场,总飞行时间约27分钟。从编号和涂装来看,这显然是一架刚刚下线的全新歼-20,连黑色的隐身涂装都还没有来得及。而这次试飞的重点,就是发动机,那么隐身涂装也就当然可以先放一边了。因为这架全新歼-20的发动机和之前所有的歼-20都不一样,是国产发动机!国产发动机!国产发动机!重要的消息必须得说三遍。

因此9月19日这个日子必将载入中国航空工业的史册,甚至从某种意义上来说,使用国产发动机的歼-20首飞,比第一架歼-20首飞的意义更为重大。因为众所周知,发动机始终是中国航空工业的软肋,即便最近几年各种先进机型的发展不断取得进展,令人眼花缭乱,但无论是最先进的战斗机,还是轰炸机,甚至运输机,采用的都是从海外引进的发动机,这不能不说是个令人极为痛心的现实。

而歼-20作为未来二十年中国空军最重要的主力制空战斗机,在整个中国军事力量的体系中关系重大,如果使用的是别国的发动机,那么毫无疑问,后续的生产都将受制于人,就算是和平年代,这也是国家安全的严重隐患,因为最重要的战斗机的心脏都得仰人鼻息,更不用说一旦发生战争,将会面临怎样的被动。所以一个国家的主力战斗机使用自己的发动机,自然就是情理之中的事情。

但是在9月19日之前,所有的歼-20,不管是验证机还是原型机,都是使用俄罗斯的AL-31F发动机的中国改进版本,性能大致相当于AL-31F发动机方改进型99M1或99M2。

因为航空发动机被誉为“工业皇冠上的明珠”,是航空工业最关键最核心的技术,中国由于航空工业的底子薄弱,加上长期以来种种原因,在航空发动机上的进展始终没有取得突破,这也成为制约中国空军作战飞机发展的瓶颈。

在第一架歼-20首飞的2011年1月,国产发动机的进程依然举步蹒跚,无法为歼-20装上中国心。而AL-31F系列发动机中国已经使用多年,对其性能非常熟悉,并已经具备自主大修和改造的技术。为了不影响歼-20的整体进度,在第一架歼-20上采用国产改进的AL-31F是最稳妥的,但也是最无奈的选择。

但是,只过了短短六年,国产航空发动机就取得了长足进展。这次采用的涡扇-10B“太行”发动机的相关技术已经成熟,并且发展出多个改进型号。目前中国空军现役的数百架歼-11B、歼-11BS、歼-16等国产战斗机都采用“太行”系列发动机,歼-10C也已经有数架使用“太行”发动机进行试飞测试。可以说现在为歼-20换装“太行”发动机已经是水到渠成。

这首先解决的是歼-20使用国产发动机的有无问题,是歼-20研发过程中举足轻重的一个台阶。而且“太行”发动机无论是推力、可靠性,还是数字化程度,都全面超越了俄罗斯的AL-31F系列发动机,在最关键的推力指标上,“太行”以13.5吨比AL-31F的13吨超过了0.5吨,而且维护的便利性和自动化程度都有提升。这就保证了歼-20在使用国产“太行”发动机之后综合性能不会有下降,更重要的是歼-20使用“太行”发动机之后,将彻底消除在发动机上可能被别人“卡脖子”的隐患,完成主要零部件的国产化,从而将飞机核心技术和产能都牢牢掌握在自己手中。同时,换装“太行”发动机还能够积累四代机的飞行试验数据,对未来升级增大推力型的改进型号,以及其他深度改进型发动机的研制提供宝贵的资料。

而且这次采用国产发动机的进展如此之快,实在有些出人意料,从这点上也可以看出歼-20的国产发动机是多么紧迫。当然也应该看到这只是万里长征的第一步,因为“太行”发动机的单台推力只有13.5吨,这对于最大起飞重量高达37吨的歼-20来说,还是明显不足的,也很难保证实现超音速巡航,而超音速巡航则是四代战机的四大标志性能之一,因此在未来歼-20量产型上很可能不是“太行”发动机,而是推力更大的涡扇-15“峨嵋”发动机。

不久前中国不惜高价引进了俄罗斯24架苏-35SK战斗机,在中国空军已经有了歼-10、歼-11、歼-16等三代机的情况下,还要引进苏=35,说白了就是为了得到苏-35上采用的AL-41F-1S推力矢量发动机。根据不少军事观察家的推断,涡扇-15“峨嵋”发动机肯定将借鉴AL-41F-1S发动机,以加快研制进度。所以完全有理由相信,在歼-20量产时一定能用上更为强劲的中国心,那才是中国真正的四代机歼-20。

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