文|墨者善狩
本文来自微信公众号：墨者善狩
据新加坡联合早报网站发表的文章称，日前，中国科学院院士、中国航发航材院研究员曹春晓对媒体表示，未来国产大飞机C919将采用国产发动机长江-1000，目前这款发动机正在积极研发。这标志着中国即太行发动机成功稳定产量之后，民用大涵道比发动机也即将进入突破阶段，而在即将开幕的北京航展上，中国航发还将推出以航空发动机和燃气轮机为代表的一系列重磅产品，刚刚成立一年的中国航发集团开始结出累累硕果。
2016年8月份，中国航发集团正式在北京挂牌成立，自此中国发动机领域终于有了自己的正规军编制，此前多龙治水的情况得到了改善，从而有了更多的精力和资源集中力量办大事。根据媒体报道，中国航发集团的注册资本达到了500亿人民币，现在这些投资开始到了初步收获阶段。
长期以来，因为基础薄弱的问题，中国在发动机领域一直全面落后其他军事大国，从大涵道比的涡扇发动机，到战斗机使用的军用发动机，再到直升机使用的涡轴发动机，再到军舰所使用的燃气轮机，可以说中国是全面落后的状态，虽然偶尔有部分型号实现了国产化，要么是引进国外的技术，要么是性能不是太稳定，只能将就使用。而发动机动力不足进一步影响了中国武器的装备速度。
目前中国能够拿得出手的发动机包括战斗机使用的太行发动机、我国驱逐舰使用的QC-280型燃气涡轮机，以及武直-10上所使用的涡轴-9发动机，这些动力与美国通用动力以及俄罗斯相比依然存在着比较大的差距，这也是中国为何单独建立专门的发动机公司的重要原因。
至于国产大飞机C919所使用的长江-1000发动机，这是中国研发的第一款真正意义上的大涵道比涡扇发动机，其推力达到了13吨，未来将装备到C919上，此前首飞的C919采用的是进口国外的LEAP-1C发动机，发动机受制于人不利于国产大飞机未来走近国际客机市场。
根据媒体披露，虽然中国下一代大飞机C929宽体客机由中俄共同研发，但是这款飞机的动力目前尚未最终确定，俄罗斯一直在致力于推荐其研发的大涵道比发动机，但是长江-1000发动机的改进版本未来也一定有机会。
放眼未来，中国在下一阶段要突破的发动机机型除了长江-1000之外，还包括歼20战机的动力涡扇-15、运-20和轰20所使用的涡扇-20等等，这些发动机将让包括轰20、歼20以及运20这些20家族成为最大的受益者。
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