文|巡航者
2015年俄罗斯苏霍伊公司向中国哈尔滨天鹅通用航空有限公司出售目前在阿穆尔河畔共青城加加林飞机制造厂组装的别-103型两栖飞机的生产许可。这意味着中国将引进俄罗斯的别-103飞机的生产线，此外中国还购买了数架更大型的别-200水上飞机。
这两种飞机可以执行扑灭森林火灾、海上快速搜索与救援、水域巡逻以及抓捕水上入侵者等任务，还具备一定的运载能力，那么在我国有没有具备类似功能的飞机呢。这个答案肯定是有的，还不止一种，其中蛟龙600可是世界上最大的水陆两栖飞机。
蛟龙600
主要用于水陆两栖，拥有执行应急救援、森林灭火、海洋巡察等多项特种任务的功能，可根据用户的需要加装必要的设备和设施，以实现海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。飞机采用了单船身、悬臂上单翼布局型式；选装四台WJ-6发动机，采用前三点可收放式起落架。
“蛟龙-600”，可实现快速高效地扑灭森林火灾和及时有效地进行海难救护。蛟龙600一次汲水12吨时间不大于20秒，可在水面停泊实施救援行动，一次最多可救护50名遇险人员。
此前世界上只有俄罗斯（米-26能汲水15吨）、日本（日本US-2载人近30）拥有大型水陆两栖飞机。但无论从航程还是载重量上，AG600都是目前世界最高水平。AG600在军事上用途广泛，特别是反潜、反舰能力都是陆基反潜和反舰型大飞机所没有的。AG600因为要在水面上降落，她的海上的低空性能是波音737改装的P8所不具备的，P8要在几百米甚至1000米以上投掷反潜鱼雷，AG600只要十几米就行。
运12运输机
运12本身并不具备两栖功能，需要进行一定的改装，重要的是运12有许多的特点和作用都非常的相似。运-12飞机，可用作客货运输、空投空降、农林作业、地质勘探，小型货运飞机，森林防护，救护，还可改装成电子情报、海洋监测、空中游览和行政专机等。
2015年7月环球网的一篇报道，哈飞自主研发生产的轻型多用途飞机运十二性能优越，无论在设计、经济性方面均与水上飞机市场需求高度契合，这说明运12是具备改装称两栖飞机的潜力的。
运-12Ⅱ是运-12系列的首批量产型飞机。改型机于1984年5月首飞成功，动力装置为2台普拉特·惠特尼加拿大公司生产的PT6A-27涡轮螺旋桨发动机，单台功率462千瓦，单台功率456千瓦（620轴马力）。于1985年12月24日获得国家型号合格证，1986年12月获得生产合格证，1990年6月获得英国民航局型号合格证。到1993年5月和外商共签订52架订货合同，已交付33架。国内销售20架。飞机单价250万美元（1993年）。
该机为17座客机，并有其它专用型号，如VIP飞机，通勤飞机，小型货运飞机，森林防护，空中测量，海上巡逻，地质勘探，救护和跳伞等。
水轰-5和运-5则是作为更早一代的两栖飞机了，这里就不给一一做介绍了。
网上有不少关于中国国产的蛟龙600个头更大，一旦服役将成世界第一大水上飞机，为何还要进口一款俄国货？其实个人认为这个和用途主要有一定的关系，像别-103水陆两栖飞机可以作为民用型的，因此引进也不见得奇怪的，他能够让许多富豪们有更多的选择。
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