文|麦田军事观察
中国航空发动机技术在经过长期积累之后，逐渐进入收获期，国产型号陆续投产，除了国产涡扇10，“太行”已越来越成熟，并大量应用，新型的涡扇13，又称：泰山发动机也将投入量产，这是一款中等推力喷气发动机。涡扇10与涡扇13的成熟，令中国不再靠从俄罗斯进口发动机了，以后可以为国产战机配用国产发动机了。
太行发动机
不久前，贵州装备工业博览会上，展示国产涡扇13发动机的模型和部分信息。 从2014年开始，投资近10亿人民币建设，涡扇13发动机生产线，分三年完成，最快于2017年底前，完全建设工作，也许要2018年可以投产，可能直接投产涡扇-13E。
展会上的宣布
这意味着，歼31的国产发动机问题终于解决，这款发动机未来将主要用于歼31，以及枭龙战机，如果仅有于枭龙，那它根本没有建立生产线的必要，这也是俄罗斯最担心的情况，但是它还是发生了。如今俄方的航发出口面着严峻的形成，可以说，未来将压力山大，中国将逐步以国产代替进口，中国市场可以要对俄方关闭了，除了俄方再拿出令人心动产品。
泰山发动机从2001年才开始，为一个企业自研项目，至今属于非国家项目，也就是说，其研发经费等全面由企业自行解决，不需要国家提供，仅此一点值得点赞。
涡扇13
目前流行的说法为：涡扇13以俄制RD-33发动机为基础开发，可惜俄方没有转让过相关技术，了解航空技术都知道：发动机不是靠实物就可以仿出来的东西，所谓仿制说无法成立，实际区别也相当大。
涡扇13采用三级轴流式宽弦实心钛合金的风扇叶片，风扇前有可变弯度导流叶片，8级轴流式高压压气机，前3级为可调导流叶片，单级低压涡轮采用空心气冷转子叶片，单级高压涡轮为单晶涡轮叶片和导向器叶片，环形燃烧室，有叶尖间隙控制的空气热交换器，综合数字式全权限控制系统。
歼31才是涡扇13的使用者，否则其生产将无意义
从相关资料可知，其外形尺寸为长4.14米，最大外直径1.02米，重量在1100公斤左右，早期公布的性能为：加力推力86.37千牛 ，加力耗油率为2.02，不加力推力为56.75KN，巡航推力51.2KN，涡轮进气口温度1650K，推重比 7.8，最新型的WS-13E，即增加推力的型号，经过减重等措施，推重比提高到8.8以上。
涡扇-13作为我军自用型枭龙战机配套工程立项研发，进展相当快。其实主因为，中国一直在从事中等推力发动机的研发，也许可公开的成果有限，但是技术积累不少，所以到了2010年3月18日，涡扇-13装配枭龙首次滑跑成功，随后进行了首飞。
涡扇13的另一个使用对象：枭龙
一旦产量，枭龙战机即可选择国产发动机，但是真正的用户为：歼31，目前歼31项目正在加快推进，也许唯一的问题，缺少一款国产发动机，不仅为摆脱对俄制发动机的依赖，也为性能的进一步提升。至于其它型号，也有可能应用，尤是大型无人机也需要新的动力，它也是不错的选择之一。
该发动机的应用前景广阔，如今我们可以期待其生产线投产的消息了！
