文|战争之王
发明坦克的最原始初衷就是为了通过壕沟和泥泞的防御地带，但是受限与原始坦克发动机的动力问题，坦克的通过能力并不尽如人意，如何提高坦克的通过能力成为世界各国技术人员的共同课题。而坦克自救木就是在这个背景下产生的一种使用低价的装备。坦克通过能力最大的考验并不是壕沟而是泥泞的沼泽地，笨重的坦克很容易陷入沼泽中难以行动，遇到这样的状况最好的办法就是提高抓地力，在发动机马力不变的情况下，坦克抓地力越大通过力就越强。而增强抓地力最好的办法就是在履带上固定“自救木”，这根木头随着履带的转动而通过整个坦克的底盘（并不能转动一周需要频繁的拆卸），深深的嵌入泥浆中而提高坦克抓地力。这种自救方式在二战中应用的最多。我们经常可以看到老照片和电影中二战各国的坦克上挂满了木头，这就是为了通过泥泞地面而准备的自救木。
自救木的诞生极大的提高了坦克在泥泞路面上的通过能力，尤其是欧洲地理复杂的环境下，虽然我们在纳粹遗留的视频和照片中很少看到他们的坦克配备有自救木，但是纳粹的半履带装甲车上都有很常见的自救木。纳粹坦克很少配备自救木的原因应该是德国强劲的内燃机科技给坦克提供强劲的动力，让坦克有效通过复杂的地面。而同时期的苏联就没有这么好的技术了，苏联人解决通过力不足的办法就是大量采用自救木。我们很容易发现苏联坦克上有成捆的原木，其作用就是在坦克陷入泥泞后垫在履带的下方增强坦克抓地力，必要时候可以在泥泞路面上摆放大量的原木，其作用和垫一块木板差不多。说到这里我们都会发现坦克自带自救木也是一种无奈的办法！坦克想要通过泥泞路面最好最彻底的办法还是提高坦克的发动机动力和履带的技术以及减轻坦克重量。
我国坦克最大的缺点就是动力不足！相比西方艾布拉姆斯和挑战者坦克普遍采用的“燃气轮机”我国的坦克使用的柴油机功率不值一提的小。美国的坦克普遍装备了输出功率1500牛的燃气轮机（推重比高达28.7），而我国的坦克使用的柴油机功率都不到1200牛，同时这也是俄罗斯坦克的技术缺陷。中俄两国解决内燃机技术不过关的办法都是在设计上动脑子，比如给坦克减重、使用摩擦力强的金属履带并加宽履带宽度等等办法！最后还不得不使用老传统“自救原木”，可见两国的无奈。不得不说发动机动力不足带来的问题还有坦克防护力问题难以解决。同样是重型坦克，西方国家的坦克都是身披重甲，但是机动性依然十分灵活，而我国和俄罗斯的坦克基本都是装甲一般的薄皮货。这时候挂在坦克四周或者后部的原木还能起到外挂装甲的作用！可以说是意外的收获了。
自救木的作用总的来看还是弊大于利的。坦克上挂满木头会影响坦克的灵活性，因为自救木一般都比坦克尺寸稍大，容易在行军中产生刮擦事故，在使用自救木时非常耗费时间，坦克车组成员几乎都是冒着生命危险爬出坦克去使用原木的（装甲战的战场上随时有可能被来自敌方的坦克发现并击毁）。最后坦克挂在的木头无论如何不能和装甲比，它在带来重量的同时并不能提供多少防护能力，所以是得不偿失的。此外满身自救木的坦克无法和步兵有效协同作战进一步限制它的使用弹性。因此解决动力问题是一切的重点。只要坦克发动机力气足够大坦克就能做到畅通无阻，自救木也就要彻底进入历史了！
