文|全球军事热评
据日本媒体报道，日本日前展示了国产最新型航空发动机核心机，这款发动机由日本航发巨头石川岛播磨重工研制，命名为“XF9-1”型验证发动机，日本军事专家认为，这款发动机代表了日本军用航发的最高水准，研发成功后将与美国F-22战机配备的F-119涡扇发动机在同一级别，成为世界顶尖航空发动机，未来将应用在日本下一代F-3隐形战斗机上。
日本方面对这款发动机的具体性能参数三缄其口，只透露其涡轮前温度为1800摄氏度，与美国F-22战机配套F-119发动机的涡轮级间温度相当，最终完成研发时其推力将达到15吨级别，但是没有F-119的二维矢量叶片，据分析是为了避免推力浪费。
军事专家表示，涡轮前温度指的是气体经过燃烧室进入低压涡轮之间的温度，这是衡量一款发动机性能的重要指标，一般来说，涡轮前温度越高，说明发动机的做功能力更高，燃油效率也更高，但是涡轮前温度受到涡轮叶片材料的影响，后者的耐高温性能越高，涡轮前温度也就能水涨船高，从而提高发动机的推力。
日本媒体称，决定航空发动机性能的重要指标就是材料性能，像美国、俄罗斯和日本等国在材料加工领域的积累深厚，因此能够制造出级别更高的耐高温合金，中国之所以在航空发动机领域处于落后地位，很大程度上的原因就是材料工艺的落后，这需要长时间的积累才能逐渐弥补差距，无法一蹴而就的速成。事实上，航发技术先进的国家都能制造高性能的合金材料，中国虽然研制出歼-20这样的四代机，但是在航发领域还是要落后美国、俄罗斯、法国、英国和日本，处于世界第六的位置，以涡扇-15发动机为例，至少还需要十年才能成熟。
军事专家表示，中国航空发动机的落后只是相对于美俄等发动机强国而言，与日本相比其实还是整体领先，中国的航空发动机体系非常完整，从涡桨、涡轴、涡喷到涡扇发动机都有着一系列的发展谱系，日方在材料、加工更方面有一定的优势，并不代表发动机技术就领先中国，更何况，中国为歼-20配备的涡扇-15“峨眉”发动机即将完成测试，全世界目前只有美国、俄罗斯和中国拥有15吨级以上大推力涡扇发动机的研发计划，这已经充分说明了中国航发的实力。
