文|军事迷
日前中国最新型“复兴”号高速列车首次投入使用，该车作为中国新一代标准型动车组，最高时速高达400公里，从北京到上海仅需三个多小时就能到达，军事专家认为，以复兴号为代表的中国高铁不但深刻改变了中国的交通，还有着巨大的军用潜力，借助着“四纵四横”的高速铁路网，无论是战时还是和平时期，中国都能够利用高铁进行大部队的大范围运输，虽然限于列车载重问题只能运送轻步兵，但是依然是前所未有的快速机动方式。
但是在美国军事专家的眼中，用高铁来运兵并非什么革命性的方式，有着很大的缺陷，除了不能同步运输重型装备外，而且还限于铁路线机动方式，在战时容易被定点打击造成交通中断，从而破坏机动计划，而且美军早已有更加出色的机动方式，那就是使用大型运输机，与高铁相比，运输机同样能够运送大批士兵和装备，例如美国的C-5和C-17大型运输机还能运输超过60吨重的M1“艾布拉姆斯”主战坦克，这是高铁无法做到的。
事实上，作为一支全球性的军事力量，美军尤为重视运输机的研发，因为对于现代战争而言，战机常常稍纵即逝，使用飞机显然要比铁路要更加快捷，以美国C-17运输机为例，其最大起飞重量为285吨，最大载重为77吨，可运输102名全副武装的伞兵，或3架AH-64“阿帕奇”武装直升机，或是一辆M1型主战坦克，由于采用了四台推力强大的普惠F117-PW-100大涵道比涡扇发动机，C-17最大飞行速度为830公里/小时，升限为13700米，作战半径最大为5200公里。美国空军一共采购了223架C-17运输机，理论上能快速向海外热点地区运输一个重装师的兵力，这是中俄都不具备的能力。
专家称，C-17的运输能力如此惊人，这也是中国在有高铁的前提下，依然要投入巨资发展运-20大型运输机的原因，事实上，印度等国也深深意识到了大型运输机的重要性，甚至不惜以58亿美元的高昂价格引进10架C-17运输机。作为立志于打造“战略空军”的中国来说，研制国产大运是必然之举，运-20最大起飞重量为220吨，载重量为66吨，可运输99式主战坦克，采用了四台俄罗斯的D-30涡扇发动机，国产的涡扇-20研发也接近尾声，未来将配备在量产型的运-20上。
军事专家表示，运-20的研发工作是与歼-20战机同级别的最优先项目，据估计，未来中国可能将采购超过200架运-20运输机，组建亚洲最大、仅次于美国的战略运输机部队，这样一来，中国可将高铁和运输机有机结合，最大限度发挥部队的机动能力，同时在未来战争中抢占稍瞬即逝的宝贵战机。
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