文|麦田军事观察
不久前，山鹰高级教练机的出口型：FTC-2000G，首批外贸订单的第一架下线，预计将在今年内，向客户交付。一件可喜可贺的事情，中国外贸型号又增加一个，也预示着相当美好的市场前景。
这样的出场方式如何？
山鹰教练机的国内自用编号为：教练9，为本世纪初才开始研发的型号，早已大量列装我军，为相当受欢迎的型号，未来也有不小的发展空间，可能成为舰载教练机等。
关于该机一直评价不高，主要因它以歼教7为基础开发，给人性能落后的感觉，其实改动的幅度相当大了，实际上等于重新设计，性能也发生了质的变化，最大速度1.6马赫，仅靠机内燃油可以飞1600公里，加挂副油箱可达到2500公里，起飞时速250到270公里，滑跑距离不超过500米，相比之下，歼教-7的起飞时速在315公里以上，滑跑距离达到1000米以上。
仪式进行中
如此性能已具备培养三代机飞行员的要求，更重要的是，价格相当便宜， 那么这个最新款战机到底多少钱一架？按以前的报道，单价仅850万美元，实际可能更便宜，毕竟该机已大批量生产，成本会有所降低。这个价格比国际市场上的二手战机还要便宜许多，要知道以一架阵风的价格可以换一个完整的山鹰大队。难怪非洲客户需求这么急切的下了订单，据说已签订多份出口合同，市场前影非常好。也许这个价格让俄罗斯人听了，那才叫心痛。俄罗斯也研制了一款低成本战机：雅克130的攻击型，也打算抢占低成本战机市场，结果山鹰战机在价格这一大重要参数上，已远远的甩开俄制雅克战机，差距还不相当明显。也许“这么做是不是有点过分？”好象把对手的机会全抢没了。
雅克130的攻击型，
当然了，许多人依然不认可，主因就是，同时中国又开发了L15，猎鹰教练机，论性能更好，布局且价格也不贵，大约只有1000万美元。
也许许多人都在想，既然价格差不多，那么客户为什么不选性能更先进的猎鹰那？这个想象太单纯的从性能对比的角度来看待问题了，实为多方面考虑的结果。
我军已大量使用山鹰
这次的客户确切的说是非洲国家苏丹，其采购山鹰并非简单的担任教练机，而是做为攻击机使用，中国的K8教练机在苏丹就被当成攻击机使用。
如果从作战角色说，山鹰拥有7个外挂点，载弹量约2吨，机动过载为8G，完全可以满足苏丹方面的需求，并不比猎鹰差什么的，原本就是战斗机的底子，更适合于执行作战任务。
早期的原型机
猎鹰确实更先进，却是按高级教练机设计的，即可用于培训三代机，以及未来的五代机飞行员真是上佳选择，但是苏丹在实际上没有什么三代机飞行员培训需求，更不要说五代机，所谓先进性发挥不出来，山鹰更适合于其实现需求。从作战角度说，使用非制导武器执行对地攻击任务是苏丹方面的主要需求，猎鹰也显不出什么优势。
L15的性能不错
至于价格方面看似没差多少，其实差距不小。现代战机的采购成本在整个使用寿命中内，所占的成本并不高，更多为使用与维护的成本。
没有装备歼七或米格21的国家，引进猎鹰也许会更好一点，可是苏丹空军装备有歼七与米格21，已建立相关的维护体系，山鹰因发展自歼教七，故在维护等方面许多可以通用，不仅换装方便，也会大大降低了维护与使用成本，这与需要引进全新配套体系的猎鹰相比，自然要更便宜。
山鹰的舰载型
山鹰原本的市场规划中，即以低端市场为主，主要面向列装歼七或米格21的国家，猎鹰则以高端市场为主，属于市场分工的不同，竞争关系不大，其实两者再竞争也是内部之争，反正谁胜都是中国的胜利。
