文|兵器之家
中国是继美国之后能够同时对两款隐形战机进行设计建造的国家。但中国这两款五代战机的研制进度却大不相同，首款原型机首飞的时间差距很小，但现在歼-20都已经开始服役了，歼-31却仍在研制之初。日前网络上有消息称歼-31的第三款原型机即将首飞，当经过分析，该消息属实的可能性极小。这款战机作为定位于外销的五代战机，受到众人的广泛期待，那么这款战机究竟有着怎样的前世今生。
歼-31，也就是代号鹘鹰的这款战机从研发历史看最早可以追溯到上世纪70年代就已经开始的歼-13。当时歼-13方案由于经费原因被中途腰斩，但设计单位并未放弃对该方案的研制，就成了后来的93方案。这一方案一开始拟采用一部发动机来提供动力，但中美建交后，中美在相关领域进行了交流，该方案被改成使用两部发动机提供动力。
当时这个方案已经取得了一定程度的进展，在发动机、气动布局等重要设计上都已经明确，但该方案仍是在进入90年代后停止研制。不仅这款战机方案，相应的发动机项目也险些被砍。庆幸的是，枭龙战斗机对发动机的要求和中东买家的经济支持下，这款发动机能够得以进行下去。
93方案虽然没有成功，但沈阳601一直没有放弃新型战机的研究。当年沈飞在输掉四代战机研究竞标后，选择自筹资金重新开始对93方案进行研究。这也是鹘鹰战机前身。经过破除重重困难，才有了鹘鹰1.0的诞生。
中国的航空发动机一直是个短板，所以在鹘鹰1.0面世之初使用的是俄式发动机，但中国航天人从未在国产航空发动机上放弃过努力，所以WS13才被成功研制出来实现总装。相对于之前使用的俄制发动机来看，WS13在多项部件上都得到了改良。WS13在后续经过持续的改进在2011年终于首飞成功定型。该发动机从研发到最终定型也经历了一个十分漫长的过程。WS13除了这款外，还有另外一个衍生版本WS13B。这个新版本不仅在发动机结构上更加完整，还提高了发动机的推力以及加速推力。除性能更优外，该版本还减低了油耗、整体重量、提高了涵道比等。而这个版本也在三年前成功首飞。这款发动机也是鹘鹰能够成功的重要条件之一。
鹘鹰1.0首飞仅比歼-20晚一年，但鹘鹰2.0在去年才正式首飞，进度确实相比歼-20较慢。但根据歼-20的研制情况看，作为外销型号，鹘鹰2.0的成功已经足以代表其能够量产的重大可能性。现在国际市场上的五代战机市场已经被美国垄断。如果鹘鹰能够投入批量生产，优良的性能和高性价比一定让其能够获得各国买家的青睐。
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