文|埋头子母弹
近日，好久未曾露面的国产大飞机运-20又有了新动作。据《中国航空报》5月18日报道称，5月5日中午在阎良试飞中心机场上，运-20巨大的机身准确无误地冲过跑道上长130米、宽9米的水池，顺利完成“溅水试验”。由于这项测试是民机测试中一个非常重要的科目，而运-20又是国内首款开展该项试验的军用飞机，因此外界分析，运-20将来可能会衍生出民用型号。
运-20军转民的确是一条路子，不过民机反哺军机也未尝不是一个创新举措。
目前运-20使用的是俄制D-30KP2涡扇发动机，最大推力仅有12.5吨，严重限制了运-20的性能。如果能用更为先进的涡扇发动机替换D-30KP2，则运-20大型军用运输机的性能，特别是运载性能与飞行性能将有明显的提高。但现阶段，美国不可能向中国提供F-117涡扇发动机的相关技术，就连俄罗斯可能也不愿向中国提供D-30KP2的换代产品PS-90涡扇发动机，只能走自主研发的道路。其实美国F-117涡扇发动机的民用型号为PW-2040，两者区别甚微。而PW-2040涡扇发动机是波音-757民航客机的标配发动机之一，考虑到中国民航至今仍拥有一定数量的波音-757，所以说在一定程度上参考其相关技术，也不是不可能的事情。
但参考并不等于仿制，事实上受材料、工艺、原始设计等因素的限制，想要靠单纯的拆解测绘来仿制一款现代涡扇发动机则完全是痴人说梦。经过六十多年的发展，中国航空工业已经初步具备了自主研制大推力高涵道比无加力式涡扇发动机的能力。从2014年开始，一款名为“涡扇-20”的新型发动机开始在网上曝光，一架中国试飞院的伊尔-76大型军用运输机拆除了机翼内侧的一台D-30KP2，换装了这种新型发动机。
而据近期的卫星照片显示，疑似换装四台涡扇-20发动机的伊尔-76大型军用运输机出现在了中国试飞院的停机坪上。从试飞风险控制的角度来说，新型发动机若达不到一定的成熟度，是不可能四台发动机全部更换的。因此，涡扇-20发动机的试飞工作应该已经到了最后阶段。
本文由军迷圈转码显示
查看原文
