文|军林天下
中国自主研制的大型客机C919近日首飞成功，成为中国航空工业的里程碑。作为中国国产大型客机，C919在技术上做到高度自主化，这为改装预警机提供了可能。预警机的大功率的雷达需要较大的空间进行安装，对改装机体的空间有着严格均要求。
C-919飞机在2011年还只是模型
长久以来，在成本与效益的综合考量下，各国、空军多以运输机或民用客机为蓝本进行改装，一来空间足够，二来便于降低成本。KC-46A战略运输机和空中加油机就是在波音767系列机型基础上改装的最先进加油机型。美军新时代的核心支持飞机，KC-46空中加油机完成首飞，该机将取代已有几十年服役历史的C-135机队，支持美军作战飞机征战五大洲。
2014年底KC-46加油机成功首飞
与KC-767空中加油机相比，KC-46几乎全新设计，最大载油量从160000磅（72575千克）增加到212299磅（96297千克），硬式加油的加油杆的输油量从900加仑（3407升/分钟）增加到1200加仑/分钟（4552升/分钟），增加了4个内部油箱，另外还有两个翼下软式加油点，用于对美国海军、海军陆战队和盟国飞机加油。
中国空警-2000预警机就是以俄制伊尔-76运输机为载体改装而成。中国在很长一段时间内不能自主生产大客机，其有限的运输机多为老旧型号。C919问世打开了一扇新的大门，使中国空军的预警机载体多了一种选择。
由于中国大型军用运输机运-20在等待国产WS-20发动机，使用民用飞机发动机及航电设备的C919可以临时客串中国空军的运输机。在研制阶段，C919就考虑了较为节能的效费比，相较于运一20较高的成本压力和目前为止仍难以量产的压力，解放军利用C919在一些低烈度地区替代执行货运任务完全可行。澳门军事观察员安东尼·黄认为，“未来10年，C919等飞机有望将成为中国空军空中预警系统和其他特殊军事用途的主要承载平台。”
