文|一号机密
现在的世界上，大客机方面，空客和波音仍然占据着垄断的地位，世界上这两家最大，即使俄罗斯在前些年做过一些尝试很努力，但最终还是落败。
然而，对于中国这个大飞机方面后起之秀的国家来说，西方的大飞机厂商的态度可以说是截然不同的。对于波音和空客来说，中国在大飞机方面的进步自然会给他们带来很大的竞争，这两家公司是断然不愿意看到市场上出现第三个竞争者的。
但是对于西方国家那些大飞机零部件的提供商则就不同了。就拿发动机生产商来说，实际上比较有名的发动机生产企业有施奈克玛、罗罗、普惠等。但是对应的大飞机却只有一种，也就是说如果西方国家要生产一种大飞机，只能说选择一种发动机，而其他生产厂家就只能再继续等待下一个机型的出现了。而且即使这家公司赢得了合同，也不能说就一直能够提供发动机给这种飞机。
这种典型的买方市场下，各个供应商当然喜闻乐见出现另外一个大飞机品牌。就如同巴西的航空品牌在自己没有技术实力生产一些关键设备的情况下，巴西的航空工业品牌在世界上的地位仍然十分的重要。
我国的情况跟巴西和俄罗斯不同，后两个国家由于国内的需求不强烈，导致只能在支线客机上面有所作为，而我国人口众多，对于大飞机需求相当的强烈，可以说我国在发展大型客机方面有着得天独厚的优势。
我国当时引进发动机的时候，签订了引进LEAP发动机的全套生产线，这对于该型发动机的生产企业来说可以说具有非常大的利润空间。而同时通用/施奈克玛公司在其国内拥有非常强大的影响力，甚至可以影响到美国政府的一些决策。
从目前的情况来看，我国的大飞机发展的时机非常的好，如果我国的大飞机品牌在若干年后能与空客和波音形成竞争之势，那才是真正的大快人心。
