文|墨者善狩
近日，俄罗斯《观点报》发表报道称，俄罗斯决定对伊尔-96-300客机进行全面升级，以此为基础建成伊尔-96-400M宽体客机。报道援引“伊柳辛”飞机制造公司总设计师尼古拉·塔利科夫的话称，俄罗斯计划于2019年制造出原型机，并进行测试和认证，2020年开始批量生产。2025年前计划生产7架伊尔-96-400M客机，每年生产1-2架。这一客机将使用新型发动机，并将4个发动机变成2个。该新型客机将具有良好的市场前景，未来可与波音和空客最好的客机进行竞争。
新升级的伊尔-96-400M宽体客机是在俄罗斯伊尔-96-300客机的基础上升级而来的。据介绍，伊尔-96是苏联在1988年首飞的四发宽体客机，最大起飞重量250吨，载客262人时航程11500公里，其货机型号在载货70吨时可飞行9000公里。该机长55.35米，翼展60.11米，最大商载40吨，最大航程11000公里，动力早期采用四台索洛维耶夫PS-90A涡扇发动机，但是因为资金问题伊尔-96大型客机目前交货非常缓慢，对空客和波音难以形成竞争力。
而前不久，有国内媒体报道称，中国正在和俄罗斯联合研发一种宽体客机，在商飞内部则称之为“C929”，计划2020年首飞，乘客280人（双通道），航程更远，可跨洋飞行，具备智能故障诊断和状态监测能力，目前双方具体分工正在谈判，要谈很长时间。
军事专家指出，在中俄之间联合研发C929大型宽体客机的情况下，俄罗斯再次独立升级伊尔96-300客机，这样势必会对未来C929客机造成一定的影响，但是其影响应该十分有限。毕竟俄罗斯也有自己的小算盘。根据俄罗斯“航空港”门户网站主编罗曼·古萨洛夫表示，首先这一并不十分昂贵的项目可以让俄飞机制造公司保留技术工艺。目前世界上只有美国、欧洲和俄罗斯能够生产大型宽体客机。另外，伊尔-76-400M宽体客机的许多技术也可用于俄中宽体客机项目。
据介绍，中俄联合研发的C929，其标准将和美国波音与欧洲的空客类似，但是从官方曝光的模型来看，C929飞机与波音和空客的现有机型均不相同，因此这款飞机将是一种全新研发和设计的宽体客机，C929的头等舱采用1+2+1布局，典型三舱布置8座，公务舱为2+2+2布局，典型三舱布置30座。经济舱显示了类似于波音787的3+3+3典型布局，和空客A330的2+4+2典型布局。根据官方介绍，C929的主要技术特征为：先进气动技术、高涵道比低噪声涡扇发动机、多电技术、先进复合材料技术、先进飞行控制技术、综合模块化航电技术。
因此，C929未来的前途必定会远超俄罗斯的伊尔-96-400M，因此对于俄罗斯的小算盘中国完全可以不用过度担心，相反的是，中国应该做的是借联合研发为契机，迅速掌握宽体客机的研发技术。
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