文|军车研究社
参加阅兵的卡玛兹-78504牵引车型
5月9日，在卡马河畔切尔尼市举行的庆祝卫国战争胜利阅兵式上，由俄罗斯著名军车制造厂卡玛兹（KAMAZ）研发的多款新型军用特种底盘公开亮相，其中最引人注意的当属首次公开露面的KAMAZ-78系列重型底盘。如上图，本次展示的两款重型底盘分别为卡玛兹-78504装备底盘型和牵引车型，卡玛兹-78504装备底盘型计划用于取代白俄罗斯明斯克轮式牵引车辆厂（MZKT）生产的MZKT-7930重型特种底盘，作为战术导弹发射车等特种底盘；而牵引车型将用于取代苏联时期生产但如今仍大量在俄军服役的MAZ-537、MAZ-7310（MAZ-543的牵引车型）、MAZ-7410（MAZ-7310的短轴距版），用于运输主战坦克等重型装备。
参加阅兵的卡玛兹-78504装备底盘型（前）和牵引车型
资料图：使用MZKT-7930底盘的伊斯坎德尔战术导弹
除了本次公开亮相的两款KAMAZ-78504底盘外，卡玛兹汽车厂还研发了12X12驱动的KAMAZ-78509，以及16X16驱动的KAMAZ-7850超重型TEL（运输、起竖、发射一体）导弹底盘，KAMAZ-78509将用于取代目前俄军的MAZ-547系列特种底盘和RS-26“边界”洲际导弹使用的MZKT-79291型TEL底盘；KAMAZ-7850毫无疑问将用于取代白杨-M和亚尔斯洲际导弹使用的MZKT-79221超重型TEL导弹底盘。
这些重型军用底盘都为全轮驱动形式，且全采用与MAZ/MZKT系列同样的双叉臂独立悬挂，配合大单胎，具备全地形通过能力。另外值得一提的是，这些超重型军用底盘都采用装甲驾驶室设计，以应对越来越复杂的战场环境。此外，16X16驱动的KAMAZ-7850底盘16个轮胎全能够转向，而目前白杨-M和亚尔斯洲际导弹使用的MZKT-79221底盘只有前三组和后三组轮胎参与转向，也就是说新的KAMAZ-7850底盘比MZKT-79221的转弯半径更小，通过性更好。
资料图：12X12的KAMAZ-78509
资料图：使用MZKT-79291底盘的RS-26洲际导弹
经常看笔者文章的读者都知道，俄军目前装备的重型TEL导弹底盘几乎全从白俄明斯克轮式牵引车辆厂（MZKT）引进，其他一些是由苏联时期的马兹（MAZ）汽车厂生产，而明斯克轮式牵引车辆厂的前身就是马兹的重型特种底盘制造基地，苏联解体后由白俄罗斯接管，之后更名。早期由于明斯克轮式牵引车辆厂的订单几乎全来源于俄军，实际上俄罗斯也控制着这家工厂。
苏联解体后俄罗斯国内没了超重型TEL导弹底盘生产线，只有布良斯克车辆厂（BAZ—巴斯）和库尔干（KZKT）车辆厂能够制造一些重型特种底盘，比如S-300防空导弹底盘和重型装备运输车等，但不久后库尔干车辆厂由于经营不善将生产线移交给了白俄明斯克轮式牵引车辆厂，所以从苏联解体起，直至今日这几十年内，除了防空导弹底盘外，俄军的超重型TEL导弹底盘和重型特种底盘几乎全依赖白俄罗斯。
资料图：16X16的KAMAZ-7850
组装中的16X16驱动卡玛兹-7850超重型TEL
如今俄罗斯在国内重建超重型军用底盘一方面是为了摆脱对白俄罗斯的依赖，另一方面是为了报复白俄将技术出口给中国。在苏联时期，世界上仅有马兹车辆厂掌握着超重型TEL底盘技术，苏联人一直将超重型TEL视为战略装备限制出口，使得当时中国想尽办法也没能搞到超重型TEL的技术，东风31和东风21导弹只能用国产拖挂式底盘勉强实现机动能力，但通过性与马兹生产的TEL底盘有很大的差距。苏联刚解体后的几年中，中国抓住机会与白俄接触试图获得超重型TEL底盘技术，开始都因俄罗斯的施压而失败，几经周折后，中国以装备和军事技术交换，才取得了突破性进展，后在泰安和万山两家特种车辆厂分别建设了一条重型TEL生产线。
使用泰安特种车生产底盘的东风41
使用MZKT-79221底盘的俄军亚尔斯导弹
俄罗斯在得知白俄将重型TEL底盘技术出口中国后非常不满，俄媒也多次发文抨击白俄，威胁白俄和中国的合作会毁了明斯克轮式牵引车辆厂前途，因为这家工厂大部分利润都是向俄军提供重型军用底盘获得的。之后俄罗斯曾尝试投资明斯克轮式牵引车辆厂，设法重新控制这家工厂，但是被白俄总统卢卡申科拒绝，于是俄罗斯开始在国内的卡玛兹汽车厂建立新的超重型军车底盘生产线，研制替代品。
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