文|浴火
现代舰艇动力系统技术的一个重要方向为：全电力推进，不仅有高效率等优点，更重要的是随着激光炮、电磁炮等新技术应用对电能只增不减，自然成为技术的发展方向。西方的第一代大型战舰，已经全部采用了全电力推进系统，中国也一直在进行相关的研发，可是最近下水的国产航母却没有应用，那么为何不用全电推进为国产航母作动力？
国产航母下水
究其原因，很简单：这一技术属于全新技术，尚存在不成熟的地方，中国不愿冒太大的风险。实际上，我们的忧心已变成现实，英国的45型驱逐舰因全电推进系统陷入了困境，最近澳大利亚又给中国提了一个醒：其采用电力推进的战舰也出了麻烦。
本世纪以来，澳大利亚先后上马多个海军装备项目，其中之一：“多用途辅助舰”项目，目标为购买2艘新型多用途两栖攻击舰，最终选择了西班牙提供的方案，随后于2007年签定正式合同，这就是现役的：堪培拉级两栖攻击舰。
堪培拉级两栖攻击舰
这份合同总金额为20亿澳元，相当于近15亿美元，由西班牙负责舰体的建造工作，然后运送至澳大利亚完全最后的建造工作。以西班牙“胡安·卡洛斯一世”级战略投送舰为原型，融合了两栖攻击舰和轻型航母的特征。
其满载排水量25790吨，全长221.4米，型深27.5米，吃水 6米，动力系统为四台总功率为三万五千马力的柴油发电机组，以及2个SSP-10吊舱推进器，每个功率为11兆瓦，最大航速21节，续航力9000海里/15节。
堪培拉级两栖攻击舰
该级舰采用全通式甲板，舰首设有滑跃起飞甲板，可以供F35B进行短距起飞，可惜因F35B项目一再推迟，价格猛涨，澳大利亚不得不最终取消采购计划，但设计没变，以待未来之需求。其甲板上拥有6个直升机起降点，可以同时起降6架直升机，全舰可以搭载18架直升机。也可以搭载1000名士兵，同时运送一百五十辆车辆，包括M1A1主战坦克。舰体后部设有专用的大型舰坞，可以搭载LCAC气垫登陆艇。
堪培拉级两栖攻击舰
如果单看技术参数相当不错，工程进展也不慢，2014年11月28日，首舰L02“堪培拉”号两栖攻击舰服役，二号舰L01“阿德莱德”号在2015年12月3日服役。
可惜这2艘攻击舰至今尚处于海试测试，也就说，首舰已服役2年半，尚没形成战斗力，其中主要原因与电力系统有关。吊舱推进器绝对是最新技术，可是实际应用之后，即发生问题真不少，最近发生了一点意外，其推进器系统可靠性低，没办法2艘战舰只能常驻军港，不再出海了，以待问题解决，可能需要至少6个月的时间来解决。
堪培拉级两栖攻击舰
如此一来，按照计划，在2018年获得作战能力的可能性已接近于零了！这样的教训，我们真应好好学习与借鉴一下！
