文|hawk26讲武堂
在越南战场上，美军遭到地面武装的袭击，立刻会用无线电台呼叫空中支援。
第一个赶到交战地域的往往是这种A-1“天袭者”螺旋桨攻击机。该机由道格拉斯“攻击机先生”海因曼博士设计，首架样机1945年1月试飞。此时二战已基本结束，但A-1由于性能可靠、机体大而有改进余地未被下马。1947年，第一种改型AD-1上舰服役，不久又有AD-2、AD-3相继投产。
AD-1的主要型号有AD-1、AD-2、AD-3、AD-4到AD-5时，美军新型号命名法开始实施AD-5更名为A-1E，后来又发展了 EA-1E预警机、A-1F电战型、A-1G夜间攻击型、A-1H是产量最多的型号，作为全天候攻击机使用，直到A-4服役为止，最后的改型是A-1J。各种A-1共生产了3392架。
主要机载武器为两门AN/M3型20mm机炮，每门备弹 200发。机腹中线和两侧内翼段下方有3个大型主挂架，机腹挂架可挂载1633千克外挂物，内翼挂架可挂载1361千克外挂物。此外在每侧外翼段下方还有 6个小型挂架，每个可挂载227千克外挂物，限于结构强度，每侧外翼段小型挂架外挂物总重不能超过1134千克。
A-1全机共有15个挂架，理论上总挂载能力6622千克。但是由于外翼段挂架排列紧密，只能挂载小型武器，所以达不到极限挂载能力。如此巨大的挂载能力使其成为名副其实的“炸弹卡车”。加之活塞发动机耗油较少，可以使得A-1能够长时间盘旋在目标区上空，为地面部队提供强大的直接支援。
A-1参加了整个越南战争期间的各场大小战斗。在全面升级越南战争的起点“北部湾事件”中，A-1就大打出手，对北越鱼雷艇发动了空袭。
美军遭遇伏击后，航空母舰在出动F-4“鬼怪”战斗机进行支援，然而最先赶到的都是在附近巡逻的A-1。不能不说是一个非常尴尬的事情。由于当时的弹射座椅并不能超越A-1巨大的垂直尾翼，所以设计师干脆就没给A-1安装弹射座椅。不过座舱有很好的装甲保护，也算是另一种补偿。
A-1具备强大的攻击能力，同时面对敌方战斗机时，也并非鱼腩。在越战中，“天袭者”还击落了两架米格-17战斗机，书写下不大不小的奇迹。
美国空军的A-1“天袭者”一般都会采用丛林迷彩涂装，更显示出巨大的对地攻击能力。
A-1巡航速度较慢，飞行时驾驶员还会向后拉开座舱盖享受古董战机才有的开放座舱感觉。
A-1最令人印象深刻的就是投放凝固汽油弹的瞬间，这也成为越战的经典印象。
本文由军迷圈转码显示
查看原文
