文|鼎盛军事
图为试飞中的第二架T-X教练机 据波音公司官网消息，4月24日，美国波音公司和瑞典萨博公司联合研制的第二架T-X教练机在圣路易斯完成首飞。试飞员表示，在一个小时的飞行实验中，该机表现良好，完全达到了预期。
图为T-X教练机（左）与F/A-18战机对比 T-X教练机是波音公司为获得美军下一代教练机订单，而全新研制的新型教练机。T-X采用单发发动机、梯型主翼、双垂尾的设计，从外观看很像是F/A-18战机的单引擎缩小版，可以看出，T-X教练机还是继承了不少F/A-18战机的优良基因的。正因为如此，该机的改装潜力巨大，除作为教练机使用外，还可担负起轻型战斗机的任务。
图为试飞中的第一架T-X教练机 2013年12月5日，波音公司与萨博公司在总部圣路易斯签署了T-X教练机的联合研制协议。2016年9月13日，TX-1原型机正式出厂，2016年12月20日，第一架原型机首飞成功。
图为两架T-X教练机“摆拍” 为争夺美空军下一代教练机超过100亿美元的大单，此次参与竞标的还有的洛克希德马丁公司、诺斯罗普格鲁曼公司等诸多厂商。波音与萨博联合研制的T-X教练机最终能否拿下该订单，目前尚未可知，不过在广告方面，波音倒是下了“苦工”。
图为T-38“禽爪”教练机 目前美国空军的主力教练机为T-38“禽爪”教练机，该机由诺斯罗普格鲁曼公司生产，是世界上第一种全新设计的超音速教练机，从其1961年进入美国空军服役算起，时间已超50年。
图为T-38教练机进行编队训练 年龄逐渐增大的T-38教练机虽为美军培训了大量的飞行员，但在面对F-22、F-35这类五代机的飞行员培训时已明显“力不从心”。美军为应对此种状况，不得不将部分培训放置在战斗机上进行，这也极大的增加了飞行员的培训成本。
图为F-35战机座舱模拟系统 此外，值得注意的是，目前世界范围内的“四代机”还尚无双座版本，虽然在信息获取及驾驶操控上，“四代机”已极大的减轻了飞行员的负担，但“四代机”高昂的使用成本和后勤维护费用，也已成为各国空军的重要负担。随着技术进步模拟及系统逐步成熟，飞行员要待在地面“虚拟空间”中的时间只会是越来越差长了。
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