文|怪蜀黍老囧曾
据《中国航空报社》4月14日报道，航空工业陕飞总装脉动生产线实现首架机总装交付，这标志着生产线试运行全线打通，也标志着陕飞产能提升取得了重大阶段性成果，为实现一季度“保一争二”目标及首季“开门红”奠定了坚实基础。
运-9生产线
所谓总装脉动生产线就是打破传统飞机总装工艺分离面，运用“单元化”思想，实现飞机总装手工装配上的标准化安装最佳实践，将传统固定式机位的总装工艺流程变革为站位式总装工艺流程，为实现站位式生产模式跨出了重要的一步。总装脉动生产线的效率比过去的固定式机位总装生产线效率更高，成飞在2016年的总装脉动生产线已经投用，进一步提高了歼-10C和歼-20的生产能力。西飞也在2010年进行过试验，现在终于真正投用。
当然，根据报道，总装脉动生产线还有一定的不足。报道中指出：“针对生产试运行阶段发现的不足，陕飞还将对总装脉动生产线陆续进行一系列全新的工艺改进。其中包括，激光跟踪仪水平测量、全机自动水平调整、液压管路快速装配、飞机机翼模块化地面装配、自动精密钻孔技术等，这些工艺改进将有效确保运9飞机批产能力的提升。”
运-9是中国最为重要的中型运输机
目前，西飞主要肩负着运-9型飞机的生产工作。此次总装脉动生产线自然主要针对的是运-9。作为一款主要用于替代老式运-8运输机的中型战术战役运输机，运-9的技术水平可能接近于美国C-130H型，略逊色于C-130J型。从公开报道来看，运-9对于海陆空三军而言有着相当重要的意义，其将是三军战术战役的主力运输型号，同时还是中国大部分特种机使用的平台，其意义不言而喻。运-9一直以来存在产能不足的困境，现在总装脉动生产线打通意味着这一问题将有一定的改善。
运-9也是多型特种机的平台
不过，2014年中国也公开了一款新型运输机运-30，这型新型运输机研制工作尚处于初步，运-9产能的扩大很可能意味着运-30不会在短时期内完成研制。如果这一项目出现一定问题，那么很可能中国也会考虑与俄罗斯或乌克兰厂家进行联合研制，满足这类庞大的需求。运-9的技术虽然并不先进，但其挑起未来20年中国战术战役航空运输任务可能不可避免。
运-30目前还显得遥遥无期
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