文|空军世界网站
近日中国第一艘国产航空母舰山东号的建设工作，进入最紧张的阶段之一，需要进行下水。
几万吨，甚至十几万吨的航空母舰，是怎么从船坞进到水里的呢？里面学问很大！
图片：用影像纪录生活
一般而言，在船舶主体完工，需要水密设计的部分已经在船台或干船坞上全部建成，并且通过了验收之后，船舶即可下水。目前山东号航空母舰，已经完成了相关工作，这包括了主船体装配、焊接等密性、主要附件、舾装件、螺旋桨、舵、舭龙骨、保护锌板等等完工验收。
船舶下水有着一定的风险性，下水时船舶受损、倾覆的情况并不非常罕见，崭新的船只一下水就发生撞击、倒扣在水里甚至沉没，会是巨大的损失。而且发生这些意外时可能导致人员伤亡的无法挽回的悲剧。无论是几万吨的山东号航母，还是小小的巡逻艇，下水都是一个需要严谨科学态度、可靠熟练操作的过程。
但是具体怎么样才允许船舶进行下水，不同船厂有着不同的需求和规定。甚至有时候为了腾出船台、船坞，建造其它船舶，也可以让船只提早下水，稍后再拉回来继续建造 ——印度国产的第一艘航母“维克兰特号航空母舰”就曾经因为要腾出船坞，而在舰体本身都未完成的情况下下水，等待一段时间后重新上船台。很难想象印度最为重要的国产战舰，居然要为其它船舶让出船台，山东号是绝对不可能出现这种怪事的。
船坞内进行建造的美国最新福特号航母
历史上的大型战舰（包括风时代的木制战舰），一般采用在船台总装后，从陆地纵向下水的方法。简单的说，战舰被放在下水滑道上进行建造，完成后，通过木枋滑道或者后来的机械化滑道，依靠重力滑行到水中，又称“重力式下水”。
历史上木头制造的滑道常常需要大量动物 脂肪进行润滑，减轻下水滑行的阻力，这在不少文学作品里会提及。现代滑道常常用钢珠轴承代替。这是非常普遍而安全的方法。
位于滑道上正在建造的木制帆船
“机械式下水”较为适合一些小型船舶，这个方法干脆在机动性的小车上建造船舶，完成后直接将小车拉入水中，船舶自行浮起 ——也有一些大型战舰开始使用这种方式，但小车使用了能够大幅度承重的液压机械腿，而不是轮子。
横向下水也是较为常见的方法，也是一种重力式下水，以往一般用于小型船舶，但后来也开始在更大的船舶上使用 ——横向下水比较“惊心动魄”，船舶侧向“滚入”水中，看上去就好像几乎要侧翻倾覆一样。但在合理的操作下，船舶会在浮力和合理重心的作用下，自行纠正，顺利的恢复正常浮姿。
美军滨海战斗舰进行横向下水，几乎要翻了
对于山东号航母这样巨大的战舰，最为合适的方法是在建造船坞内注水、令其浮起、拖带出坞的“漂浮式下水”下水方式。这也是山东号航母在船坞内建造的重要原因之一。这一下水操作非常安全，因为随时可以停止注水进程，甚至取消注水，出坞完全由若干艘拖轮拖带，可控性很好。
美军最新的福特号超级航母下水前进行船坞注水，图为福特总统的女儿
福特号被拖带出坞
与之相比，其它下水方式只能较为被动的进行控制，例如有时候需要在水上安排转向辅助装置，限制船舶下水后的走向；甚至需要加设若干船锚，船舶一下水后就受到船锚的合理限制，但这些方法都不如漂浮式下水可靠。
较为新颖的气囊式下水
因为这样的下水方式已经非常安全，所以也便于举行隆重的庆祝仪式，在下水的激动人心时刻最大化振奋人心、鼓舞士气的效果。
山东号航母下水后，与其他大型战舰一样，还需要进行复杂的码头安装，将更多的设备和系统安装到船舶内。这一操作通常在下水后、在厂内舾装码头进行。特别是比较脆弱的机电设备、武器系统、管道和电缆，较为适合下水后舾装。舱室的木工、绝缘、油漆等等也适合这时进行。随着战舰电子、武器系统在整体中占据的重要性日益增加，舾装的重要性也已经远远超过了舰体建造，直接关系到下水后之后何时能够试航、测试电子/武器系统和交付使用。
山东号航母的最新进展，标志着中国战舰制造工作已经进入了世界尖端水平，接下来山东号航母还将不断给我们带来惊喜。让我们拭目以待吧！
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