文|怪蜀黍老囧曾
近日，有网友爆料，一份民航明传电报显示，中国民用航空局要求各个部门配合做好C919客机的首飞保障工作，其首次试飞将于5月在上海浦东机场进行。
民航局发布的首飞保障通知
C919中型客机（中国商飞公司，COMAC C919），是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制。基本型混合级布局155座，全经济舱布局169座、高密度布局175座，标准航程4075公里，最大航程5555公里。2009年，C919模型首次在香港举行的亚洲国际航空展上正式亮相，2015年11月2日，C919大型客机首架机在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内正式下线。C919原计划2014年实现首飞，但期间因遇到技术问题延误至今年。
C919是中型干线民航机
如果说歼-20代表着中国尖端航空制造业技术，那么C919客机代表着成熟的尖端民用技术。与战斗机相比，C919需要面临更为惨烈的市场竞争，对于客机的市场定位及其衍生的经济性、安全性、可维护性等诸多方面提出了更高的要求。在许多方面，C919的设计指标和技术成熟度的要求要远远超过之前任何一款国产飞机，包括同样为200吨级大型飞机的运-20。
在浦东机场地面试验的C919
C919是一款与波音737和空客A320系列相当的中型商业民航机，其市场定位符合当前主流民航市场的市场需求。当然，需要看到这部分市场竞争同样激烈。波音737已经建造了9500架左右，每月产量约为47架；A320系列已生产了27年，月产量约为46-60架；这两款机型为180座级别中型干线客机市场的主要型号。此外，俄罗斯也有图-204系列客机，但由于技术不成熟、经济性差和贸易保护问题处于较为边缘的地位。C919要与波音737和A320竞争，特别是技术水平更好的波音737MAX系列和A320neo系列目前来看困难重重。
波音737 MAX 8
A320neo
C919的研发也会有强大的技术带动作用，其设计的新设计理念、新型材料、新型工艺、大喊道比涡扇发动机、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等领域均为世界航空制造业的前沿领域。C919平台起点较高，也有很好的发展前景，在军用和民用领域都有着庞大的潜在需求，因此，如果C919项目成功，对于中国航空工业的帮助将会非常巨大。可以说，如果C919项目取得市场成功，那么中国就真正能够称为航空强国。
C919对于航空工业的带动作用显著
当然，C919可以在保障技术水平适当的情况下通过国内民航市场的贸易保护来实现自身的发展，这也是当年空中客车公司发展初期至关重要手段。在此之后，C919如果能在国内市场中站稳脚跟，那么就可以有效参与国际商业飞机市场竞争，并研发出更多的衍生型号，参与国际民航市场的深度竞争和前沿研发，这会让中国在新历史时期为全人类的航空事业做出自己的新贡献。
尽管为多国企业参与，但C919带来的整合能力依然不可替代
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