文|小飞猪观察
1998年4月，一家中国民营公司用2000万美元买下乌克兰停产的“瓦良格”号航母。交船前乌克兰迫于美国的压力，将“瓦良格”上的舰载武器设备和动力系统等设备拆卸一空，只剩下一个空壳。
1999年7月，该公司雇用ITC公司的SableCape号拖船，拖着“瓦良格”号开始了漫长的航程。
当该船驶抵土耳其北部黑海水域，准备通过土耳其的博斯普鲁斯海峡时，“在第三国的提醒下”，土耳其政府以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其他船只正常航行”等为由，拒绝其通过，并强行命令“瓦良格”号退回黑海。8月，“瓦良格”号又试图通过海峡，再次遭到土耳其政府的拦阻。 “瓦良格”号被阻挡在黑海中，漂荡了很长时间后，只好返回原海港。从此开始，中土两国进行了长达一年半之久的谈判。直到2001年8月25日，土耳其政府才同意让“瓦良格”号通过其海峡。
11月1日上午8时，晨雾散尽，“瓦良格”这艘没有动力的庞然大物，在11艘拖船和12艘救难、消防船的前呼后拥、护航拖带下，顺利通过曲折狭长的博斯普鲁斯海峡。继而又通过达达尼尔海峡，进入爱琴海。
11月3日，由6艘拖船拖拽的“瓦良格”号遭遇前所未有的风暴，它与拖船连接的拖缆相继被刮断。这个庞然大物就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，横冲直撞，漂向埃维亚岛，一度距该岛岸边只有80公里。后经过救援人员竭尽全力抢救，船只基本得到了控制。
2002年3月3日中午12时整，历尽艰险的“瓦良格”号安全停靠在大连内港西区4号散货码头，结束了航程15200海里、耗时4个月 （123天）的艰难远航。
整整停了3年，“瓦良格”号终于开始继续建造改进；在抵达中国10年后，“瓦良格”号终于完工，并更名辽宁舰，正式加入人民海军战斗序列。辽宁舰不但让中国首次拥有航母，也让中国首次拥有了建造航母的能力。回想起这中间的种种辛酸，真让人唏嘘不已。
2017年4月巴西防务展上，中国国家国防科技工业局组织的多家企业以“中国防务”的整体形象亮相展会。此次“中国防务”展团包括航天长征国际贸易有限公司、中国精密机械进出口有限公司、船舶重工国际贸易有限公司、保利科技有限公司4家军贸企业。
当破败如烂尾楼一样的“瓦良格“号停在大连港日晒风吹雨淋的时候，没有人想到它今后会华丽的变身。当辽宁舰惊艳的出现在世人面前的时候，没有人想到还会有两艘国产航母正在夜以继日的建造当中。百年航母梦就在几代人的默默奉献下变为了现实，中国海军也从近海防御向着蓝水海军迈着坚实的步伐。
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