文|麦田军事观察
现代舰载直升机用处越来越大，为反潜作战的主力，故而现代水面舰艇的标准之一：飞行甲板，条件好一点，即会再加上机库。中国作战舰艇搭载舰载直升机的历史相对晚一点，但是普及速度快，如今也发展为：直-9、卡-28、直18三个系列，直9属于轻型机，性能不理想，卡28/31为俄制，难以大量列装，直18又存在尺寸过大的问题，也因此，中国海军急需一款更合格的舰载直升机。
直20已经涂上军标，距离正式服役已不远
无论从那个方面说，研制中的直20最为合适，为10级通用直升机，未来要海陆军通用，担任舰载机为计划内。其性能豪无疑问，远超直-9C，不让卡-28，尺寸又比直18小，故适用性很强。
现在却有人叫喊，直20不适合于舰载，不是说它的性能差了，而是叫喊：直20直升机的外形尺寸太大，上不了军舰。这是谁说的？中国科研人员多年来一直默默努力着，所追求的，所干着的事情不就是一款通用的中型直升机吗？如果它不适合于舰载，那么又怎么能称为：通用型。
这是一个对比图，下面就是美制黑鹰
无论从那方面说，直20的设计与美制黑鹰直升机非常接近，甚至有中国版黑鹰之称，究其原因之一：考虑上舰问题。美军目前依然广泛使用的海鹰舰载直升机就是黑鹰直升机的舰载型，而不是什么全新型号。说什么现有军舰机库装不下直20，估计没研究过相关数据，完全可以引用黑鹰参数的来对比一下。
我军目前使用的直9尺寸资料：机高4.01米，机身宽算上短翼为2.03米，再参考一下，黑鹰直升机的资料，可以我们可以推算出，直20的机高大约4米多一点，不超过4.1米，机宽在2.4米以内，与直9相比的，高度几乎相当，宽度只差350毫米左右。如果仅差这一点就进不去，那么只说，缺少常识了：机库在设计时必须有一定的富余度。
真正的差距也就是直20的机长要比直9大不少，但是与直18比，依然要短不少，可以说，只是要能起降与搭载直18的军舰，可以直接换直20，直9的机库容纳直20的问题也不大，高与宽没问题，至多入库后，人员通道变狭一点，长的问题也没有想象的大，机库的长度上，设计时的富余度也最大的。
注意一下，054型的机库，它绝对可以宽松容纳直20
中国在设计军舰时，不是按直9的标准来设计，尤其是本世纪以后服役的军舰，机库设计的标准相当高，不比国外的标准低，无论是052，还是054A都不存在问题。也许成问题的只有：053型护卫舰，原本吨位小，早年设计时也没有考虑搭载直升机的问题，后来加设机库时也变得短一点，问题它们已经不是主力舰。
至于有人主张，采用直15，也就是中法合作的AC352直升机，也许无法说它不能舰载，可是问题是意义何在？说它的尺寸更小，更适合于舰载，只是相对而言，如果直20不能舰载，那么再考虑它不迟。直15只是一款7吨级的直升机，与直20比，小了一点多，这在主要性能上有不小的差别的，属于得不偿失的选择。
直15只是7吨级，与10吨级的直20差别太大
至于直15符合最新国际适航标准，当今世界最舒适、最环保、最易驾驶、最经济的中型直升机之一，并在同类直升机中创造了速度最快的记录。何时武器装备把：舒适性、环保性、经济性等指标列到第一位？
本文由军迷圈转码显示
查看原文
