文|军事集结号
综合电力系统作为船舶动力的主流系统，把传统军舰相互独立的机械推进系统和电力系统以电能的形式融合起来，通过电力网络为船舶行驶、导航通信及其他作业提供所需能量，实现全船能源综合利用。英45级、美DDG-1000驱逐舰及法国西北风两栖舰皆使用此中压交流综合电力系统。
近代以来，石油资源日益紧张，全球环境污染严重，但海防建设、新型科技武器持续增加，导致船舶所需能源量型及能源利用要求有所改变，综合电力推行系统因此普及。该系统不仅促进了船舶对再生资源的使用，更可根据不同战斗需求合理分配电力，让船舶可以轻装上阵。也正是因为有此优势，美DDG-1000驱逐舰才可配置电磁轨道炮。全电推进的另一大优点是使推进电机与发电机分离，释放军舰空间、降低油耗和噪声。相比传统推进系统的军舰，全电推进系统有着划时代的飞跃。
根据船舶综合电力系统发展情况，全电推进系统可分为两代。第一代是西方目前普遍使用的综合电力系统，该技术虽然已成熟，但其设备体积和重量都较大、系统效能偏低、供电连续性弱。第二代采用的是中压直流电制，系统频率限制被突破，对原动机调速特性的要求也有所降低，进而大幅减小了设备的体积和重量，使系统效率和供电连续性持续提高。
十二五以来，我国在综合电力系统研究方面突飞猛进，将一二代系统混合并构建了中压直流综合电力系统，完成全系统联调试验，成功现实全球首个中压直流综合电力系统，中国工程院院士、动力与电器工程专家马伟明明确说道。在055万吨大驱逐舰改进上，该系统必将实现应用。
19世纪，蒸汽机逐渐应用于船舶行驶并取代了人力、风力，是船舶动力的第一次革命起始。20世纪中期后，内燃机、燃气轮机、核动力汽轮机渐渐发展成熟在船舶中使用，这是船舶动力的第二次革命。上世纪80年代伊始，船舶动力第三次革命被全电推进打开，虽然在前期中国始终落后于西方，但马伟明及其团队后来居上，以国人的智慧在短短6、7年时间从落后到超越。
中国不再是曾经模样，如今的中国在世界海上舞台已经展现出自己独特的优势。
本文由军迷圈转码显示
查看原文
