文|利刃军事
1996年7月，交通部部长办公会议作出决策，在上海筹建中国第一个海上救助直升机场，购置两架专用搜救直升机，用于交通部救捞系统海上人命救助工作。2001年3月，东海第一救助飞行队在上海成立。2004年8月，南海第一救助飞行队在湛江成立。 2004年8月，东海第二救助飞行队在厦门成立。2006年1月，北海第一救助飞行队在蓬莱成立。四支飞行队的成立标志着我国北海、东海、南海海域的海空立体救助体系初步形成，截止目前，各救助飞行队拥有救助直升机20架。 北海第一救助飞行队目前有3架S76C+中型、2架EC225大型救助直升机，在蓬莱、大连、青岛等地执行救助待命任务。东海第一救助飞行队拥有2架S-76C++中型救助直升机、6架S76D中型救助直升机，一座设施一流的直升机场（上海高东直升机场）和舟山，温州飞行救助基地。东海第二救助飞行队现有1架S-76C+，2架S76C++中型救助直升机，在厦门、福州两地执行救助任务。南海第一救助飞行队队部设在广东省珠海市，下设珠海、湛江、三亚、揭阳4个救助基地，配备有2架EC225大型直升机、2架S-76D中型直升机。
救助飞行队部分救助基地和救助点分布
救捞系统拥有EC225超美洲豹大型救助直升机4架，B-7125（原属于东海第一救助飞行队，2016年3月调入北海第一救助飞行队），B-7126属于北海第一救助飞行队，B-7136和B-7137属于南海第一救助飞行队。该型直升机为欧洲直升机公司生产，具备全天候飞行能力，装有雷达可识别水面船只，防冰和除冰系统，水上迫降浮筒，机载救生筏等等，并装有应急定位发射装置，配备先进的自动驾驶和仪表显示设备。
EC225型直升机
该机主旋翼直径16.2米，尾旋翼直径3.15米，总长19.5米，总高度4.97米，总宽度4.1米，最大起飞重量11吨，最大外挂载荷3.8吨，最大绞车吊载272公斤，最大航程943公里，最大速度324千米/小时，最大巡航速度，276千米/小时，实用升限4020米，最大续航时间4.26小时，最大载客数2+24人。
EC225大型救助直升机在2008年汶川地震救援中发挥了重要作用，其中B-7125直升机共执行任务30次，飞行63小时22分，接救被困人员225人，其中用绞车救助77人，运送救灾物资近15吨，被交通部授予功勋直升机称号。
2015年10月，B-7126直升机救助一天内救助2名伤病岛民
2015年12月，B-7136直升机在东方市正西80海里处成功救助“琼洋浦10265”渔船上的1名吐血渔民。
2014年10月B-7137直升机在三亚西北方向约110海里处救助“桂北渔68031”上受伤渔民
侧后方看B-7137
救捞系统共有美国西科斯基公司生产的S76C+中型直升机四架，B-7310属于东海第二救助飞行队，B-7309，B-7312，B-7313属于北海第一救助飞行队。该型机具有在10级风和9米浪高情况下进行海上救助的能力，具有在4级海况下在船上自由起降的能力，配有强光搜索灯，红外成像仪等夜间搜索作业装置，并配有自动悬停系统，电动绞车系统，搜索航行设备，仪表降落装置，海上自救的漂浮设备。该机主旋翼直径13.41米，尾翼直径2.44米，总长16米，总高3.58米，总宽2.13米，最大起飞重量5306千克最大外挂载荷1497千克，最大绞车吊载272千克，最大航程1092千米，最大巡航速度287千米/小时，实用升限3871米，最大续航时间4.9小时，最大载客数2+13人。
正在进行训练的B-7309直升机
S76C+直升机（供图：潮起潮落）
2016年4月，B-7310直升机救助广东南澳岛附近海域触礁沉没渔船上6名渔民
2009年12月，B-7312直升机和北海救111在威海海域共同救助触礁搁浅香港籍货轮“阿夫拉托斯号”的24名外籍船员和3名留船坚守的威海边检官兵。
2014年12月，B-7313直升机救助搁浅“龙庆158”油轮上船员
救捞系统共有美国西科斯基公司生产的S76C++中型直升机四架，B-7327和B-7346属于东海第一救助飞行队，B-7328和B-7345（原属东海第一飞行队，2016年转入）属于东海第二救助飞行队。其主要性能与S76C+一致，最大航程略短，为921千米。
2017年元旦，B-7327直升机在温州东部海域就成功救助“浙岭渔29969”船上一名受伤渔民。
2014年1月，B-7328直升机救助受伤船员
B-7345直升机
B-7346直升机2016年01月救助受伤渔民
救捞系统共有美国西科斯基公司生产S-76D直升机8架，编号为B-7340，B-7341，B-7356至B-7361。目前南海第一救助飞行队2架，编号为B-7340，B-7341。东海第一救助飞行队拥有其余6架。该机在S-76C++型机基础上换装PW210S发动机、采用先进翼型设计的新复合材料桨叶，安装新一代泰雷斯（Thales）航电系统、微分GPS以及主动减振系统等，并对动力平台、油箱、驾驶舱等结构件进行了优化升级，整机维护简单，使用成本低。座舱宽广舒适，旋翼系统采用带有主动振动控制的双转速系统和静音尾桨以降低旋翼噪音，直升机在平飞时可选用较低的旋翼转速，以降低旋翼外部的噪音。
B-7340直升机
船载B-7341直升机，这是南一飞首次完成船载训练，机务人员在南海救102轮上对S76D进行了甲板系留，桨叶折叠和直升机进库等多项任务的演练
B-7356、 B-7359、B-7360和B-7361交付仪式，图中四架直升机机号尚未更改。
2016年12月，B-7358直升机救助机舱失火的“闽连渔66678”轮上的船员。
此外，救助飞行队还曾租用过Y12飞机，中信海直公司的SA365N直升机和南航珠直的S76直升机承担救助任务。
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