文|沐小小
有关中国歼-31战斗机同美国F-35战斗机决斗的报道不断，中国歼31隐身战机作战表现也能同美国F-35战斗机媲美吗？歼31战机是否能将F35战机击落，那么中国歼-31挑战美国F-35谁会赢呢？
一、按照翼型判断，类似双发枭龙战机，但是升力特性肯定好于中巴枭龙战机。
歼31战斗机的翼型与中巴枭龙战机类似，是梯形翼，后掠角相似，可能是42度左右。但是，照片上大致可以看到，机头棱边发端于进气道的上侧内角、 高于进气道的上侧外角，也即机头涡掠过机身背脊，产生增升效应。同时，进气道的上侧外角，有小边条可以产生边条涡。双涡融合，有一定的复合效应，不排除机 头涡外扩过程中融入并且增强边条涡。涡流增升效应高于枭龙战机。
加上升力体效应，在主翼翼型相似的情况下，升力特性肯定好于枭龙战机。具体数据不知道。从翼型相接近的情况看，笔者认为歼31可以说是双发隐身版枭龙战机。也可以看作双发版的隐身版的枭龙战机比起F35战机有一定弊端。不过，上述双涡增升的路子也是F35战机的路子。目前看不出歼31战机超越F35。
二、超巡性能、高速性存疑
目前从歼31隐身战机尾部看，双发圆喷口加上尾椎加上水平尾翼和双垂尾，尾部减阻还需要下功夫，不排除存在尾部阻力仍旧偏大的问题（大于美国F35战机单发的尾部阻力则确定，小于宽间 距布置双发的T50这一点也确定）。主翼后掠角并不大。再考虑到国产WS13发动机升级前推力不够的问题（目前双发17.6吨）。因此，该机的超巡性能、高速性能， 可能存疑。该机追求的可能首先是低速性、亚跨音速性能。超巡有待发动机到位和进一步修形。
三、敏捷性存疑。
目前中国国产WS13（涡扇13）发动机没有矢量推荐。除非引进毛子国的RD33矢推型（米格35用发动机），除非目前的小边条是可动小边条，否则敏捷性要超过F35战机。目前歼31战机需要改进小边条是可动式的小边条、可以差动。有助于侧滑、滚转等性能。这个光从照片上没法看出。目前来看歼31战机与F-35相比显得更纤薄。F-35在单发的情况下要兼顾多任务要求，中机身截面容积膨胀很厉害，后机身不得不采用较大较厚的尾 撑来平滑过渡。歼-31的翼展比F-35大；机身比F-35长、薄；截面积比F-35A小。优点：飞行性能和机动性会有优势；缺点：内置弹仓容积比F- 35A小，且载油量和航程也比F-35A小。
四、整机推比问题
现在都网传歼31战机使用了国产双发中推WS13发动机，总计推力17.6吨，将来也许升级后会达到19吨。按照目前网上有人测量整机长度十五米多、装上尾翼水平尾翼之后十六米多，比较十吨级的阵风计算，按照加设内置弹仓和内置油箱，初步估计整机空重不排除十三四 吨（也有人估计十六吨），由于各路消息不同、存在重大争议，这里仅作参考，F35网络数据空重十三吨内有八吨武器三吨目前推力18吨级。如果这样的话，整机推比就（空机计算）：1.35~1.1，如果按照半油三吨左右武器一点五吨估算，空战推比就在1.005之内了。这个就杯具了。有待发动机提升。达到 9500公斤级也只有1.084的空战推比。
也就是这个战机未来的市场，取决于配套发动机的发展。如果韩国人日本人采用升级之后的法国中推或者英国中推EJ200发动机，或者采用美国的F414发动机，那采用目前状态WS13发动机的歼31战斗机肯定在推比上就给比下去了。这就不仅仅是沈飞的问题了，而是整个中国航空制造业的问题了。
五、载油量与航程问题
双中推的问题之一 是发动机占用空间大。多一个发动机，增加占用了2、3立米的机内空间。这就影响载油空间。比起单发发动机多占的空间可导致少载油大约1.6~2.4吨左右 的油量。这影响内有航程或者作战半径二三成左右。也就是中国歼31战斗机载油量以及航程可能差于F35。这是又一个可能不如F35战斗机的地方。
这里，凸显了双中推带来的矛盾，照顾航程的话，增大机身和载油量，就会影响整机推比和机动性。照顾整机推比和机动性的话，就会牺牲航程。这是双中推带来的不 可避免的矛盾。沈飞如何解决这个难题的，目前还不清楚。但是这个难题存在。也是日本心神或者韩国KFX战斗机的难题。笔者认为战斗机应选择空优格斗性能牺牲载油量，载油量通过外挂机腹保形隐形油箱以及空中加油等等措施来达到。从这个角度，中国国产WS13发动机至少需要15-18吨级推力的（单发），这样可以腾出发动机空间用于载油，增加航程。
