文|八号侃军事
本期作者：Error 404的不知名机型
航空史上，运输机/客机改装成临时轰炸机的倒是不少，比如美帝人民曾以道格拉斯DC-2运输机改装出了B-18“大刀”中型轰炸机。
B-18“大刀”中型轰炸机。
老毛子更是丧心病狂，拿到DC-3客货运输机并仿制出自己的Li-2后，直接改装成了轰炸机。
“魔改”DC-3。
战后，除了AC-130和武装C-295这种运输机改装增强武器装备的案例之外，美国空军也曾考虑改装作为客机的波音747，使其具备在空中发射巡航导弹甚至弹道导弹的功能。更可怕的是，这种改装的客机可以通过涂装上的伪装和套用民航识别码对当时的劲敌苏联产生严重的威胁。
你说我是不是747呢？
747，气死你。
再加上也有以波音客机为平台改装的电子侦察机，对手对此的警戒也在不断提高，也可以说是大韩航空007号班机悲剧的原因之一。
可怜的大韩航空007号航班。
题外话我们先说到这里。历史上除了客机改做军用，也有不少军用飞机改成民用的，其中最离谱的，大概就是退役轰炸机改装成客机了。
二战结束后，美国的战时工业体制也终于停下来了，但还是遗留下来了海量的各种工业产品，随着技术的进步和喷气时代的到来，大量二战时到的战机等待被拆解。
双野马：我真帅！
这时就有人提出对这类飞机进行改装以再次利用，在别的领域上发挥余热。
而这其中就包括这架机身编号44-85728的B-17G轰炸机，她被实验性的改装成了客机，进入美国环球航空公司（TWA）服役。
波音官方给这种改装B-17的代号是299AB，并得到了民用航空管理局的特别认证。
这架飞机战后被交给波音西雅图工厂进行全方位改装，并在1946年6月交付航空公司，这时她的注册号是NX4600，随后由于民用航空管理局的特别的L-1认证，她的注册号变为NL1B。由图可以看出，改装的非常简单，连机鼻玻璃鼻锥和两侧的自卫机枪支架都没有拆除。
最初，TWA打算发扬她作为轰炸机的长处：即超长续航，打算用她执飞洲际航线，然而……
这坑爹空间让小编深深的怀疑自己能不能坐进去。
载客量太少啦！
所以这架飞机很快就被领导层嫌弃了，隔年（1947年）就转手给了中东的航空服务公司，随后又转手伊朗（注册号EP-HIM）。
最终，这架飞机被卖到了法国IGN公司，注册号F-BGOE，并在20世纪70年代报废拆解。
其实，早在战争结束前，波音就以B-17轰炸机为基础研发了波音307客机，相比于上文直接用轰炸机机身改装，307设计上加宽了机身，增大了载客量和载货量。更重要的是，波音307是世界上第一款机舱增压的商业客机，使旅客在高空飞行时依旧有舒适的感受。
As Home（手动滑稽）
第一次拥有了宽敞的空间。
可以看出，虽然是同样的基础，307的客舱比起改装B-17的更加宽敞奢华。
奢华到了甚至还有一个机上酒吧。
随着307的成功，波音也越来越有自信，他们效仿之前的做法，把B-29“超级空中堡垒”也变成了客机，命名为波音377“同温层巡航者”，主要用于执飞洲际航线。这种超豪华的空中旅馆采用全双层设计（A380：阿嚏），上层为极为奢华的主客舱，下层则为休息室、活动室和酒吧吧台。
377：来欧洲小朋友，叫爸爸。
但是随着波音707和道格拉斯DC-8等一大批先进的喷气客机投入运营，这种“老旧”且昂贵的飞机优势不再，逐渐退出运营。
但是这玩意不是这么容易就被打死的，军机皮实耐用的特点就体现出来了，它又被改装成了特种运输机，这次反而取得了更大的成功，就是著名的“古比彩虹鱼”和更大的“超级古比”，NASA和当时的空中客车都买了该机用于大型货物运输，是实用性相当高的商用飞机，名气甚至盖过377本身，但是嘛，至于长相，该机常年出现在“世界最丑飞机排行榜”榜单里
真是……
明明是我先的。
随着冷战军备竞争的开始，美国为了保持战略核威慑能力，其轰炸机的科技含量也飞速提升，包含的机密技术也更多，所以也再没有被改装成客机的例子了，但是根据资料，很多美军轰炸机都保有专门的“客舱”用于要员运送。甚至包括惊艳的XB-70女武神在地面测试时也曾安装过客舱。
亚古兽，你老婆接客啦！
这一期的灯塔国我们先讲到这里，下一期会讲讲铁幕另一侧的苏联，战斗毛子们在“军转民”上的疯狂改装。欢迎大家继续关注我们的微博文章。我们八号侃军事在春节期间会有一系列的活动，欢迎大家关注并参与。
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