文|军事天地
自从上世纪90年低起，中国与乌克兰即建立军事技术合作关系，成为仅次俄罗斯的军事技术来源地，甚至有人认为乌克兰比俄罗斯更大方，其实有点夸大了，中乌之间的交易规模相当有限，与俄罗斯相差非常大，技术转让方面也不是想象的大方，许多技术也一样不想给中国。以前转让教练机发动机技术给中国，那是想从其它竞争者手中抢下中国市场，否则根本没有乌方的份。至于其它型号的航发动机，乌方并没有给中国的，只是做为技术顾问参与了中国的航发开发工作。
本届珠海航展上，乌克兰西奇发动机公司宣布要在将与中国合作，在中国建立生产企业，以组装生产箕设计的多款发动机。开名的发动机目标相当丰富：D-136、MS-500V和TV3-117VMA-SBM1V直升机用涡轴发动机，AI-450S通用航空飞机发动机，D436-148FM和D-18T高涵道比涡轮风扇发动机，D-27对转涡轮螺旋桨发动机，以及AI-222系列军用喷气发动机，甚至有MS400巡航导弹发动机。
其中的D-136发动机主要供米-26直升机使用，也可以成为未来中国重型直升机的动力，TV3-117型涡轮轴发动机为我军米171、卡-28等型号使用。AI-222系列军用喷气发动机一直为国产各型中高级教练机的主要动力。至于D-18T则为超大型运输机专用的发动机。
乌克兰这回有点砸锅卖铁的意思了，一口气将好几款发动机生产线都搬到中国了，以前不想出手的东西，直接送上来了，几乎把所有能拿出来的东西拿出来了。
至于原因，很简单：没办法了！乌克兰发达的军事工业为旧时代的遗产之一，伴随着旧时代的终结，原有工业体系也随之解体，那么丰厚的遗产也变成了麻烦，如果不能建立自已的工业体系，那么就只能坐吃山空了。为维持生计，乌方不得不转让先进军工技术，中国只是主要的买主，许多乌专家远卦它乡求职，其中不少到了中国。
以前靠卖技术，提供服务，乌方企业尚能维持生计。再厚的家底子也有被吃完的一天。如今已经维持不下去了，老本已吃的差不多了。原本能出卖的东西就越来越少了，如今乌俄关系紧张，乌企业因失去俄方的部件供应陷入困难之中，已经影响到自身的军工生产，泰国订购的坦克实际无法交付，迫使泰国转而采购中国制造的VT-4主战坦克。
如果不能放开手脚，争取到与中国合作的机会，那么以后的日子更难过了。如果这些发动机能在中国生产，那么绝对是好消息，这几款发动机都是我们正在使用，或者未来将使用，比如：D-18T，中国要造比运20更大的运输机的话，D-18T发动机几乎就是必需品。
可惜也仅仅是“如果”，实质意义不大，一款发动机的制造完全建立于整个工业体系之上，仅仅是一条装配线没什么用，只有完整的生产线才算有意义，可是那等于一个生产体系的转移，相当费时费力，既便乌方愿意，能不能完成都成问题。
中国的发展从来没有依赖于别人，未来更不会。从展会上，公开的各种型号发动机，不能不说我们正在努力补足自已的短板，乌克兰的发动机能来自然好，不来也没什么，反正我们都需要自己努力才行！
