文|空军世界
7月23日，中国大飞机三剑客的最后一种、全球最大水上飞机AG600，顺利总装下线。中国这一自主产权的水上飞机项目旗开得胜。
兴奋之余，我们有必要认真分析一下，AG600水上飞机到底有何优缺点？
首先我们看看该机基本性能：该机长37米，翼展38.8米，高12.1米。最大航时12小时，航程4500公里。最大起飞重量53.5吨，巡航速度500米/小时。
AG600配备了适合水上起降使用的单船身、高上单翼、高置发动机，前三点可收放起落架。发动机是与运8类似的四台国产涡桨-6发动机，配备进口新型六叶螺旋桨。
水平与日本US-2水上飞机相当，发展空间有限
AG600飞机的宣传资料指出，该机“总体技术水平和性能达到当前国际同类飞机的先进水平”。实际上，可以相比的飞机只有日本的US-2水上飞机。
这一宣传信息是中肯的，脚踏实地的。可以对此做两方面的理解：一方面，AG600解决了水轰5长期存在的大量问题，达到了日本US-2这一标杆性的先进水上飞机机型的同等水平。
另一方面的理解：这是一个相当于西方60年代技术水平的水上飞机，而且西方已经放弃了大型水上飞机的进一步研制，AG600在今天只是做到了当年日本的水平，而水上飞机这一机型在国际上的发展路子已经越来越窄。
AG600起降性能有所改善，但远不如陆基飞机
这一点，其实是上一点的发展深入分析。水轰5之所以一直不受军方用户欢迎，原因很简单，性能很糟糕——特别是起降性能。水轰5起飞滑跑距离接近500米，水面复杂风浪、不利气流对飞机影响很大，而且水上易遭遇异物，因此滑跑距离差较为危险。最近的水轰5事故就是起降时发生的。更深层的问题是，这凸显了水轰5总体气动设计水平的低下，升力性能很差，直接影响航程、航时和有效载重，让军方非常不满意，只造了几架就草草收场。
AG600恰恰是要解决这些问题，方法就类似于日本US-2 —— 气动设计上大量采用优化改进：例如使用有效的前缘缝翼，使用全面扩展的机翼内外增升襟翼，将发动机气流作为吹散不利附面层、提高升力的手段。US-2在使用这些手段后，起飞距离只要250-350米而已，而水轰5多达500米。
但是，水上飞机不管怎么改进，性能天生就不如陆基飞机。这是因为任何一样适合水上起降的设计，例如船身、水密性等等，都会带来额外的自重、更大的阻力，导致性能远低于同等水平的陆基飞机——这就是为什么美国这个50年代就完成了喷气式大型水上飞机设计的国家，后来直接转向使用单一的陆基飞机执行海洋巡逻、搜索和反潜任务。P-3C这个古董级的陆基飞机，性能比任何一个现有的大型水上飞机都要好。所以很遗憾的说，AG600再怎么改进，也不可能和陆基飞机比飞行性能。
AG600最大优点在于消防，可是限制因素很多
AG600的宣传突出了消防灭火功能，这是非常正确的，因为这是水上飞机目前最突出的优点——借助飞机水上滑行时的压力，AG600可以在短短的20秒内汲水12吨，然后飞往火场投水救火，一次救火面积高达4000余平方米。它不需要复杂的陆地机场、消防配套设施来执行这类任务，这是陆基灭火飞机做不到的。
但是，这个优点受到的限制很多——首先，火场不能离适合AG600起降的水域太远，否则AG600需要较多时间飞行（因为速度比陆基飞机慢），弱化了对配套设施依赖小的优点，减少了灭火飞行任务次数。第二，起降水域要求高，主要是风浪不能超过两米，且必须尽量少杂物，而许多江河湖泊里难免有这样那样的建筑、船只或者杂物。第三，陆基飞机可以使用高效灭火剂，而AG600依靠汲水则只能使用水——水在有的灭火场合里是不宜使用的，例如油罐或者危险品仓库起火。
AG600抗浪能力不理想，实用性打折
AG600厂家宣布的起降抗浪能力不低于2米。听起来2米的浪已经很大了，但实际上 日本US早已达到了3米。在厂家宣传中，“在南海的出勤率可以达到75%”。可是根据国家海洋局的公开信息，2014年南海海域浪高3米的天数为143天，4米巨浪73天，6米狂浪12天。
也就是说，几乎有半年时间AG600并不能在南海浪高海域降落，也就不可能进行海上补给、降落搜救等等任务。这是一个很大的遗憾。这也是许多国家彻底转向陆基海洋巡逻、反潜飞机的原因——水上飞机的水上起降能力，受到的限制太多。
AG600速度太慢，给任务实施带来负面影响
根据报道，AG600可以在4小时内从海南岛主要城市飞到南海曾母暗沙，也就是我国最远的南海岛礁区域。但实际上，因为AG600的飞行速度低于陆基飞机，加上真实飞行任务所需的时间，通常远超过距离除以最大巡航速度的结果，所以AG600要完成这个任务，实际飞行时间会超过5小时。
在许多任务中，时间敏感性极为重要，特别是救援和巡逻反潜这两类海上飞机最常执行的任务。因此美国已经研制了以波音737喷气式客机为基础的P-8A巡逻反潜机，它的速度好于P-3C螺旋桨飞机，给实施这类任务带来了极大便利。我国也发展了运-9平台为基础的反潜机，未来也会以喷气式大型飞机为平台发展出更先进的巡逻反潜机。
总结：AG600将成为执行专项任务的小众飞机
总而言之，中国AG600水上飞机与水轰5对比，是一个出色的新型飞机，将改变我国没有大型水上飞机可用的局面。但与更为先进的陆基飞机平台相比，AG600优势薄弱，不可能占据相关类型飞机的主导位置。
AG600将主要着力于它最有优势的灭火任务，兼顾力所能及的搜救任务，而基本放弃反潜、反舰等作战用途。实际上，厂家也对此做出了脚踏实地的表述，他们的目标是十五年内制造出售60架AG600，这一目标数字是较少的，因此易于实现。海监、消防等部门的需求，就能满足相当一部分的订单。即便如此，只要达到60架的目标，AG600也将成为目前世界装备使用数量最大的水上飞机。
我们应当清晰的认识到AG600这一飞机的优缺点，为我国水上飞机设计制造行业鼓劲，将AG600打造成世界第一的水上飞机。
