文|烽火君
8月17日，在俄罗斯卢霍维齐举行的一次纪念活动上，一架苏-57（T-50）战斗机原型机正在进行飞行展示。不同以往的是，这架苏-57的左侧进气道下方挂载了一个全新的观瞄吊舱。
苏-57第5架原型机，编号T-50-5R，机身号码055
这是苏-57第一次挂载观瞄吊舱。从外观上看，该吊舱采用尖楔形头部，看起来与美国著名的“狙击手”吊舱比较类似。根据俄方在2015年公开的资料可知，该吊舱正是俄方专门为了苏-57战斗机而研制的101KS-N光电观瞄吊舱，用于对空和对地搜索、跟踪和目标指引，增强战机的态势感知能力。
注意近期道下的光电吊舱，这是苏-57第一次曝光携带光电吊舱
作为俄罗斯空天军的新一代战斗机，苏-57机载设备也集合了俄罗斯能拿的出手的最先进技术。101KS-N吊舱并不是一个独立的部件，实际上只是101KS机载光电搜索与跟踪系统的组成部分之一，这套系统还包括101KS-V光电雷达系统、101KS-O激光定向红外对抗系统、101KS-U紫外导弹逼近告警器等等。
苏-57雷达和光电传感器分布图
2015年俄罗斯展出的101KS-N机载光电吊舱，当时还是模型
这套101KS-N吊舱是苏联/俄罗斯第三代机载光电吊舱，首次采用了单孔多通道技术，成功应用了650×512规模的红外焦平面阵列，并且集成了夜视和激光瞄准等多种功能。如今101KS-N成功装上苏-57战斗机，标志着俄罗斯终于成功突破了先进机载光电吊舱技术的诸多难关，达到了美国在该领域20年前的水平。
美国“狙击手”系列吊舱性能先进，战斗机、轰炸机、攻击机都能装备
坦率地讲，俄罗斯101KS-N吊舱与美国及其盟国广泛装备“狙击手”吊舱之间仍然存在性能差距，并不是多么值得贬低的事情。事实上，中国也同样在努力追赶差距，直到2016年珠海航展，与“狙击手”架构和功能相当的“鹰隼3”系列吊舱才首次公开，并开始装备歼-16和歼-10C等四代半战斗机。
“鹰隼3”根据口径分为3个型号，采用模块化设计，总体性能基本达到美军“狙击手”吊舱的水平
歼-16携带“鹰隼3-330”型光电吊舱
但是，毕竟歼-16是与F-15E相当的多用途战斗机，使用外挂吊舱是理所当然的事情。如果按照第五代战斗机的眼光来看，苏-57在设计之初就定位采用这种外挂式吊舱，是完全不合格的。
苏-57原本就采用跟苏-27类似的宽间距布局，超音速飞行阻力较大；进气道下方挂载额外的吊舱，势必会进一步加大阻力，恶化、甚至丧失超音速巡航的能力。更悲剧的是，101KS-N吊舱并没有采用任何低雷达截面设计，口盖、缝隙、铆钉完全裸露在外；挂载该吊舱后，苏-57原本就一团糟的雷达隐身性将进一步严重恶化，从“半吊子”隐身彻底沦为根本不隐身。
可以看到101KS-N外观粗糙，尾部的冷却进气口凸出，完全谈不上隐身
原本用于辅助执行高风险对地精确打击任务的吊舱，却会导致完全失去超巡和隐身性能，堪称南辕北辙。出现这样的性能方面的矛盾，并不能完全用经费拮据、技术短板等理由来解释。归根结底，在方案设计之初，就对苏-57/T-50功能定位不够清晰、性能取舍不够果断，是如今苏-57不断出现性能争议的根本原因。
技术过于妥协，是T-50/苏-57挥之不去的梦魇
对比之下，尽管中国航空工业在高精密光电领域同样落后欧美，但是歼-20整套机载光电系统的研发却看起来颇为顺利。一方面，歼-20总体设计起点高、考虑充分，合理吸收了美国F-35的部分设计思路，预留了足够的机内空间、软件架构、供电及热管理余度，等待国产EODAS等子系统发展完善再逐步装机。另一方面，始终围绕争夺制空权这一首要目标，对一些不是很有必要的功能也做出适当“精简”，确保子系统研制符合自身目前的技术实力，不过多耽误进度。
歼-20机头下方的并不是EOTS，而是类似IRST，只有前半部分是透明的
例如，歼-20机鼻下方设置有一个“钻石”形的光学窗口，似乎是“山寨”F-35的设计。F-35的这套装置叫做“光电瞄准系统（EOTS）”，集成了对空和对地功能，由7块镀膜的高精度蓝宝石玻璃覆盖，不需要额外吊舱就能实现360度对地探测。
但是歼-20暂时不需要像F-35强调对地打击能力，因而只需集成前视红外成像（FLIR）、红外搜索和跟踪（IRST）等对空探测功能，范围覆盖前半球即可，无需对地360度无死角成像和激光测距等功能。如此一来，歼-20的这套光电系统的研发难度相比于F-35的EOTS大大简化，但对空光学探测能力却不受丝毫影响，气动阻力和隐身性影响又微乎其微。
F-35机头下方的是EOTS，前后各个方向都是透明的
正因为歼-20从论证到立项，始终瞄准与强敌争夺制空权的核心目标，所有子系统的性能取舍都十分明确，必须有的功能哪怕暂时跟不上也要留好空间。反观T-10/苏-57，依然没有完全吸取米格1.44和苏-47的教训，没有把握好隐身、气动、机载设备之间的取舍关系，还在苏-27的底子上兜圈子。
或许这么做，确实符合俄罗斯近年来经济不佳、军费拮据的实际情况；但是技术应用过分妥协的后果，却很可能是俄罗斯人在战斗机技术领域再次耽误十年；最终在2025年后第六代战斗机逐渐成型时，彻底丧失与中美两国同台竞技的机会。（文/妹子杨）
如果始终摆脱不了苏-27的设计思想，那么苏-57也只不过是“加强版苏-35”而已。
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