文|装备分析君
老挝空军被认为是一支规模相当小的力量，这支部队在全球媒体中都很少提及。正因如此，老挝空军不仅对于老挝人民还是国际军事专家来说都显得非常神秘，上周一些越南记者得以进入老挝空军最大的基地瓦岱机场参观采访，除了常见的苏制飞机外，还有许多我国制造的直升机和运输机。
在瓦岱国际机场，越南记者不仅目睹了俄制直升机米-17和米-171V的训练，还见到了我国哈飞制造的直-9A直升机。老挝空军于2006年订购了2架直-9A（欧直AS365/565的中国版），并于2008年交付。但是，实际购买的数量估计有4架。直-9比米-17飞行更平稳、噪音更小，但承载能力较小。
我国制造的飞机出口给老挝空军始于1990年，当时老挝空军接收了1架我国西飞制造的运-7-100军用运输机。不幸的是，老挝从我国购买的运-7军用运输机的状况不佳，从现场的照片来看，唯一的这架运-7-100型飞机破旧不堪，似乎早已成为废铁，但它仍然停放在瓦岱空军基地的停机坪。
老挝航空公司在2005-2007年间从我国西飞引进了4架新舟-60支线客机（MA-60），这种基于运-7平台发展的飞机配备了加拿大普·惠PW127J涡桨发动机。然而这些新舟-60的运输机也同样处于糟糕的状态中。尽管此前报道中宣称新舟-60评价很高，但破败的新舟-60停放在机坪，早已停飞。
根据美媒的调查，新舟-60飞机在起落架、制动器和控制方面遇到了很多问题。由于存在安全、维护或其他问题，截至2014年1月，所有出口的57架新舟-60中至少有26架MA-60被弃置。2007年以来，印尼莫巴迪航空共购买了14架新舟-60，但他们在该机造成六起事故后于2013年正式停用该机型。
尽管新舟-60的口碑不佳并且事故较多，老挝空军却又在2012-2013年期间新订购了4架新舟-600型运输机（MA-600，新舟-60的升级版本），这笔交易被普遍认为是非常没有效益的的。但由于这些新舟-600飞机可能部署在其他的机场，而并没有在本次瓦岱机场之行中看到，近况未知。
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