文|云上的空母
在英国近日的范保罗航展上，出现了一些特殊的产品和设计概念，比如英国六代机全尺寸模型面试，垂直起降的私人飞行器外形惊艳。而这一次，洛克希德公司也带来一种其实大家很熟悉的产品，它便是LM-100J 超级大力神运输机。
LM-100J 超级大力神运输机使用的动力是4台 Allison 501-D22A涡桨发动机，单台推力3360千瓦。这种发动机的母型号从1954年就开始生产了，发动机总产量1.8万台，所有发动机在天上工作的时间超过200万飞行小时。就是这样的动力，确保了LM-100J运输机的推力和可靠性。
对于很多人来说，LM-100J 超级大力神运输机其实并不陌生，它发展自C-130运输机家族，该型运输机生产了超过2500架，子型号众多，用途广泛。在LM-100J之前，洛克希德公司就研制出了L-100的好几个型号，我们曾经也采购过这种飞机。
今年LM-100J 超级大力神运输机在范保罗航展上进行的关键表演之一，是展示其突出的机动性能。首席飞行员韦恩·罗伯茨驾驶着LM-100J运输机，在范保罗机场的上空进行倒飞，引来了观众的阵阵掌声和欢呼，使之成为航展上最重要的关注焦点之一。
进行倒飞的LM-100J 超级大力神运输机。当这组照片亮相之后，很多外界的分析家就如此调侃LM-100J 及其试飞员，他们指出：显然韦恩·罗伯茨已经忘记了自己开的是架民用运输机，而他把自己当成了战斗机飞行员。显然无论是对于韦恩·罗伯茨，还是对于LM-100J运输机而言，都是很好的称赞。
图为LM-100J 超级大力神运输机在范保罗上空进行飞行的路径，注意3和4航段中，该飞机处于倒飞状态。从这些航迹来看，LM-100J 超级大力神运输机虽然有几十吨重，但仍然轻盈得像一只燕子，犹如战斗机一般的轻快。如果不是对自己的飞机足够有信心，飞行员根本不敢这么开。
如果动力不够可靠或者是飞行员技术不够精湛，LM-100J 超级大力神运输机很有可能就会失去控制，而酿成惨祸。这样不仅仅会让研发制造企业遭受惨重的经济损失，而且还极有可能造成人员伤亡。例如，美国空军的B-52轰炸机曾经就因为秀技能而失去控制坠毁。
图为LM-100J 超级大力神运输机的机舱内部。值得注意的是，这也是韦恩·罗伯茨最后一次再航展上进行这样的表演了。参加完范保罗航展之后，韦恩·罗伯茨将会退役，结束他的飞行生涯。因此在谢幕表演中，用精湛的技术展示飞机性能，也算是延续最后的精彩。
洛克希德公司推出的LM-100J 超级大力神运输机，主要定位是消防飞机和货机。该型飞机可以搭载两种灭火系统：一种是MAFFS II，一次性可投放3500加仑的水；另一种是RADS灭火系统，最多可投放5000加仑的水。而在拆掉灭火系统之后，它就变成普通的民用运输机。
截至目前，LM-100J 超级大力神运输机已经完成了80%的认证工作，目前在飞的有两架。尽管认证工作尚未完成，但它已经拿到5架的订单。作为一种世界上知名的老运输机品牌，LM-100系列仍然非常受欢迎。其实LM-100J 超级大力神运输机的性能显然是过剩的，但鉴于民用版C-130也曾经转军用，因此洛克希德公司应该将相关因素考虑了进去。
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