文|大水
美女有没有标准？当然不少人认为应该没有，青菜萝卜各有所爱嘛。
但是经过大数据调查，每个国家的美女，还是很有规律的，大部分人公认的美女标准确实很有道理。
从统计来看，东西方美女长相差异很小，颜值党还是比较普世的
那么强悍的战斗机和颜值有关无关？
当然，有人回答有。飞得美的飞机长得也美，这是法国达索公司创始人的名言，也是著名的航空颜值党党魁。达索是世界著名的飞机设计师，幻影3，幻影4，幻影2000都是他的杰作，作战效果也非常出彩，道理在哪里？
阵风是达索战斗机设计的巅峰之作，有人戏称有沟必火
飞机和鸟类鱼类一样，在空气中飞行，外形要符合空气动力学，外观主要体现在，机身要细长，过度要圆滑，最忌讳短肥圆，坑坑洼洼，这些容易带来阻力，使得飞行性能降低。
从流体动力来说，海豚外形是最佳设计，前后细中间粗，过渡圆滑流畅
鱼雷鸟类在流体动力学上无比的运动效率，向来都是科学家模拟的对象，赶超，还远远谈不上
法国就有这么一款线条很美的飞机，迄今为止43年，还在继续飞行，这就是法国法索公司的阿发喷气教练机。
阿发喷气教练机，1975年服役，迄今为止生产500多架，可算高产
大家都知道，一代飞机技术寿命大体就是20年，为何这款飞机超期服役一倍多，还舍不得退，究竟好在哪里？
首先，我们都知道，这是一款先进的双座双发喷气教练机，飞机是德国和法国合作投资，主要设计由法国达索公司操刀，教练机要求主要是操纵灵活，安全性好，前后座视野良好，外加价格便宜。
从飞机的气动外形来说，去除机翼和尾翼的机身，和海豚无异，这种设计阻力比较小，而且发动机短舱直接在机身中央左右两侧向后延伸，由于采用比较小直径的涡轮风扇发动机，所以飞机迎风面积很小，配合大展弦比后掠翼设计，飞机飞得快飞得远。
飞机设计很优秀，最终装备了504架，10多个国家，而且还做为法国空间的飞行表演队-法兰西巡逻兵的专用表演飞机。
类似的设计，延续到了雅克130身上，前后尖锐中间肥，飞行阻力小
这种前后尖中间胖梭子型的机身设计，从美国F4战斗机开始，高速飞行阻力比较低，而且发动机舱靠近中心，飞机重量轻，平尾垂尾效率高，操纵性也比较好，由于有众多优点一直延续到现在，俄罗斯雅克130教练机也采用类似的设计，极其经典。
达索公司的习惯，发动机差有点就尽量采用先进的气动设计弥补，这款教练机也不例外，采用了效果顶尖，但是结构复杂的双缝襟翼，大大提高了飞机起降的升力，降低了起降速度，这种设计一般就在大型运输机上使用。
飞机采用了舰载机或者大型客机常用的双缝襟翼，非常给力
飞机个头很小，但是座舱盖比较大，后座位置高，视野好
当然，70年代的设计，座舱玻璃做不大，座舱盖还是分离的，价格便宜
当然，为了尽量省钱，拉人合作是不二法门，法国人要教练机，德国人要攻击机，达索保证一机两吃，达索公司也答应给德国人单独做增强设计，一款便宜的前线支援攻击机，飞机起落架做了极度的增强，可以轻松在土跑道上降落。
一架小飞机，起落架却做得超强壮
这就是德国的攻击机版本，副油箱，火箭弹，机炮吊舱都可以挂
这也是航空史很罕见的教练机攻击机通吃案例，法国和英国在美洲虎教练机项目一不小心尺寸搞大了，作为教练机太贵太重，最终一不做二不休，全部改攻击机，而在阿发喷气项目上，严格控制了飞机重量，最终大获全胜。
飞机设计的好，长得也漂亮，这或许就是法国43年还舍不得换的原因。
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