文|战驴212
文/人形自走炮
6月27日，《科技日报》报道称，中国化学纤维工业协会副会长贺燕丽近日表示，近年来中国碳纤维产业依旧存在卡脖子现象，主要问题集中在下游应用环节，即复合材料和制品方面。
碳纤维复合材料应用十分广泛
报道称，中国目前已经掌握了T800等较高端的碳纤维生产技术，但日本东丽公司掌握这一技术是在上世纪90年代；2016年东丽公司的碳纤维产量约为4万吨，而中国目前碳纤维企业约30家工厂，总产能只有2万多吨，实际产能只有7000吨左右；有行业人士分析认为，中国碳纤维实际产能较少的一个重要原因在于，下游企业应用较少，生产厂家难以充分释放产能。
中国碳纤维产能并没有得到完全释放
此外，中国复合材料集团有限公司董事长张定金还表示，在碳纤维复合材料的生产环节中，高端环氧树脂产业滞后的情况更为严重，特别是应用在飞机、航空航天等领域的高端碳纤维中；由于航空结构件的碳纤维复合材料要求极为苛刻，高端环氧树脂是必不可少的材料，而在这方面中国还完全依赖进口。
专家表示，目前美军的F-35和F-22战斗机上使用的碳纤维环氧树脂都来自亨斯曼公司，由于亨斯曼的产品早已通过了材料和工艺认证，如果使用其他企业生产的环氧树脂，还需要漫长且繁复的论证过程，这也不利于国内高端环氧树脂产品迎头赶上。
F-35使用了大量复合材料
事实上，早在本世纪初，中国碳纤维产业其实十分困顿，当时中国仅有3家企业苦苦支撑，而且仅仅只是小批量供货以满足军用需求；后来在师绪昌院士等科学家的推动下，中国碳纤维复合材料产业度过了最艰难的时刻。
目前中国已经掌握了较高端碳纤维复合材料的关键技术，生产设备绝大多数是自主研发设计和国内制造，而且关键设备也全部实现国产化。
而在军用领域，国产碳纤维复合材料已经在诸多武器装备上得以应用，基本上能够歼-20、歼-16等先进战斗机之外，直-10、直-19武装直升机，东风系列弹道导弹等诸多武器型号的生产需求。
歼-20战斗机也大量应用复合材料
但我们也应该看到，目前中国在该领域依旧存在和西方的较大差距，随着碳纤维复合材料在军事领域应用越来越广泛，而先进武器装备陆续开始批量生产后，如何在这一领域实现自主生产和突破，就成为中国目前急需解决的一个问题。
在碳纤维领域实现突破是中国一个重要的追赶目标
本文由军迷圈转码显示
查看原文
