文|虹摄库尔斯克
作者：虹摄库尔斯克
这是一张很有趣的照片，一架瑞典萨博105型教练机开到一个公路加油站加油，6名飞行员和1名加油站的员工正在忙碌地在为这架教练机做保养。2名飞行员在机背加油口加油，有意思的是一名飞行员手中拿着加油的漏斗。另2名飞行员拿着刷汽车玻璃的刷子在给教练机座舱盖清洗。还有一名飞行员拿着浇花的水壶在机鼻部位浇注什么东西？
这是瑞典空军公路起降保养区吗？哈哈！其实不是，这只是瑞典空军配合英国石油公司(BP)，在上世纪80年代拍摄的一张广告照片，非常有意思。
在这张照片中出现的战机是萨博105高级教练机，这是一种上世纪60年代研制的并列双座双发喷气教练/攻击机，也可作侦察、拖靶、联络用。有意思的是，这个巨大的玻璃驾驶舱虽然安装有2个弹射座椅，但是如果将弹射座椅拆掉，居然可能装4把固定的座椅，使其可以搭载4个人。
瑞典这个国家非常有趣，他们公路设施基础发达，因此在研究战斗机的时候就要求必须具有从公路起飞的能力，有利于分散隐蔽部署，也能够实现快速反应，并避免遭受一次性的毁灭打击。同时，瑞典飞机制造业发展历史也比较悠久，著名的萨博公司在1937年就建立了！
所以，萨博公司研制的飞机，就算是最新型的“鹰狮”战斗机也拥有良好的公路起降性能。其实这是冷战时期大规模战争下的作战思维。
公路起降并不是简单地将公路作为跑道，飞机在上面起飞降落就是了！而需要建立一整套后勤保障和指挥体制，就拿上面广告中的那架教练机来说，可以简单地在汽车加油站加油吗？
显然是不可以的，因为汽车加油站加的是汽油，而喷气式飞机使用的是航空煤油，这是加油站所没有的。事实上，要保障战机公路起降作业，必须将包括加油车、简易储油浮囊、弹药储备等一系列设备搬到高速公路附近，建立固定的起降保障区，以确保战机返回后能够迅速保障再升空作战。
公路起降对中国航空兵来说具有非常重要的实战意义，在战时能够出其不意起飞战机，并避免机场被敌人轰炸后难以使用。目前，我军对公路起降科目已经进行了很多次演训，未来对这种特殊状态下的作战模式会更加娴熟！
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